![\"\"](\"https:\/\/cedrustropos.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/IMG_5392.jpg\" "\\"Audi")
<\/a>\nMums, kas, da\u017e\u0101du iemeslu d\u0113\u013c, ietilpst kategorij\u0101, iek\u0101p un brauc jeb “arrive and drive”, liel\u0101k\u0101 probl\u0113ma pag\u0101ju\u0161aj\u0101 gad\u0101 bija stenogrammas nenoteikt\u012bba. Viens divnieks t\u0101ds viens \u0161it\u0101ds. Ar trijniekiem ar\u012b bija \u0161aize. S\u0101ka grib\u0113ties rakst\u012bt kaut ko pa vidu starp trijnieku un divnieku un starp divnieku un vieninieku. Sabraucu t\u0101d\u0101 putr\u0101 pats ar sevi, un tikl\u012bdz galv\u0101 nav viss skaidrs, t\u0101 uzreiz bi\u0161 san\u0101k atlaist. Bi\u0161k \u0161ur, bi\u0161k tur un viss \u010dau. Vai ar\u012b otr\u0101di, ka k\u0101ds l\u012bkums ir p\u0101r\u0101k optimisks. \u0160ogad nol\u0113m\u0101m patren\u0113ties tie\u0161i stenogrammas rakst\u012b\u0161an\u0101 – nu kaut vai pusdienu kaut kur parakst\u012bt. Ceturtdien\u0101 pirms rallija, aiz\u0161\u0101v\u0101m uz Talsiem un parakst\u012bj\u0101m tur \u0161\u012b gada dopus, kuros nebij\u0101m brauku\u0161i ar jauno pierakstu. Visus vecos trijniekus p\u0101rv\u0113rtu par \u010detriniekiem. Nulles palika t\u0101das pa\u0161as. Rezult\u0101t\u0101 vieninieki, un itsevi\u0161\u0137i, divnieki un trijnieki ieguva pavisam jaunu un skaidru vietu. Daudzas lietas ar\u012b izmetu \u0101r\u0101 un aizst\u0101ju ar vienk\u0101r\u0161i metriem, piem\u0113ram, 150 – kas noz\u012bm\u0113 “\u017emi!!!”.<\/p>\n
<\/a>
\nMa\u0161\u012bnai neko \u012bsti nedar\u012bj\u0101m – tikai Alda kr\u0113sls tika ielikts beidzot pareizi, k\u0101 jau sen vajadz\u0113ja. Tas liek justies lab\u0101k. V\u0113l \u0161\u0101dus t\u0101dus s\u012bkumus, bet neko iev\u0113r\u012bbas cien\u012bgu. Piektdien no r\u012bta iz\u0146emam do\u0137us un aid\u0101 uz C\u0113s\u012bm. P\u0113c termostata izrav\u0113\u0161anas norm\u0101li var\u0113ja nosalt pa ce\u013cam braucot ar at\u013cauto \u0101trumu. Laici\u0146\u0161 \u0101r\u0101 t\u0101ds v\u0113ss – nu k\u0101di 4 gr\u0101di un saulains. <\/p>\n<\/a>
\n7dien gan sol\u012bja lietu. Pierakst\u0101m K\u0101r\u013cu dopu, kas ir identisks pag\u0101ju\u0161ajam gadam – klasisks un skaists. Vien\u012bg\u0101 at\u0161\u0137ir\u012bba ir, ka rakst\u012bj\u0101m stenogrammu pa jaunu un sav\u0101d\u0101ku nek\u0101 pag\u0101ju\u0161aj\u0101 gad\u0101. \u0160aur\u0101 da\u013ca aiz K\u0101r\u013cu centra ir rikt\u012bgi izgreider\u0113ta plata. Dom\u0101jam, k\u0101 vi\u0146a iztur\u0113s, ja l\u012bs. Galu gal\u0101 nebija tik traki. Pils\u0113tas dops vienk\u0101r\u0161i konfekte – s\u0101kot C\u0113s\u012bs pa Peldu ielu no Gaujas tilta pa grunteni gar att\u012br\u012b\u0161anas iek\u0101rt\u0101m un Pipari\u0146u me\u017eam. Tad pa apvedce\u013cu l\u012bdz Latvijas Naftas benz\u012bntankam. Var\u0113tu pat teikt, ka pils\u0113tas dops bija perfekts. <\/p>\n<\/a>
\nN\u0101kamaj\u0101 dien\u0101 grie\u017eam uz p\u0101r\u0113jiem diviem dopiem kas ir Skujenes pus\u0113. Skaisti. S\u0101kuma da\u013ca \u0101tra (abi nedaudz p\u0101rkl\u0101j\u0101s), bet tom\u0113r ir ko str\u0101d\u0101t un pilna ar trijniekiem. Izskat\u0101s, ka \u0161p\u016bre neb\u016bs. Tad sam\u0113r\u0101 vesel\u012bgs trampl\u012bns un viens dops pa labi otrs pa kreisi uz jau maz\u0101ku un \u0161aur\u0101ku ce\u013cu, lai ar\u012b ne p\u0101r\u0101k l\u0113n\u0101ku. <\/p>\n<\/a>
\nV\u0113l viens jaunums ar \u0161o ralliju bija tas, ka rallistu gait\u0101m (ar\u012b iepaz\u012b\u0161an\u0101s laik\u0101) var\u0113ja sekot l\u012bdzi jebkur\u0161 l\u012bdzjut\u0113js internet\u0101. Man jau patika – \u013coti hai-tek. Sestdienas p\u0113cpusdienu un vakaru mier\u012bg\u0101 gar\u0101 sagatavojamies r\u012btdienai Cedrus Tropos Rallija centr\u0101.<\/p>\n<\/a>
\nSv\u0113tdien 8 no r\u012bta jau esam CSDD uz tehnisko – viss beidzot bez neviena aizr\u0101d\u012bjuma, par ko liels prieks. Tad dodamies uz servisa parku ie\u0146emt vietu – \u0161oreiz gan j\u0101saka norm\u0101ls haoss tur vald\u012bja. Ier\u0101d\u0101mais d\u017eeks pats neizskat\u012bj\u0101s, ka saprot ko dara un m\u0113s k\u0101das 3 reizes dab\u016bj\u0101m p\u0101rbraukt. Un nebij\u0101m t\u0101di vien\u012bgie. Laikam pie skaidr\u012bbas p\u0101r\u0101k bij\u0101m pieradu\u0161i pag\u0101ju\u0161aj\u0101 gad\u0101 gan C\u0113su, gan Tukuma servisa park\u0101. S\u0101k l\u012bt. Sapump\u0113jam riepas un p\u0101rbaudam spiedienus, un aiziet uz starta estak\u0101di pie C\u0113su jaun\u0101s pils – turpat kur pag\u0101ju\u0161ogad. Pirmais dops ir K\u0101r\u013ci. Nedaudz smidzina – bet nobraucam labi. Izrakts maz\u0101k, k\u0101 biju gaid\u012bjis un ir kaifs braukt. Putek\u013cu ar\u012b nav – super. Kaut k\u0101da vibr\u0101cija par\u0101d\u0101s kreisaj\u0101 priek\u0161\u0113j\u0101 pus\u0113 un nevaru saprast, kas ir noticis. V\u0113l\u0101k (par laimi jau p\u0113c dopa) izr\u0101d\u012bj\u0101s, ka rats ir vienk\u0101r\u0161i atskr\u016bv\u0113jies – ar pirkstiem visas skr\u016bves var\u0113ja pievilkt. <\/p>\n<\/a>
\nStarta sarakst\u0101 pirms mums bija ielikti divi m\u016bsu klases brauc\u0113ji, kuri, ac\u012bmredzot, bija uzrakst\u012bju\u0161i iesniegumus, lai vi\u0146us pace\u013c augst\u0101k, baid\u012bdamies, ka vi\u0146i no\u0137ers priek\u0161\u0101 brauco\u0161o \u017eigul\u012bti. Es par \u0161\u0101du faktu visp\u0101r nesatraucos, jo no\u0137ert k\u0101du sub\u0101ru (k\u0101 man lik\u0101s) man nebija pl\u0101nots. Pirms starta gan izr\u0101d\u012bj\u0101s, ka m\u0113s esam ielikti tie\u0161i aiz Vanagu ekip\u0101\u017eas. Vi\u0146i pa\u0161i mums to pateica servisa park\u0101 un teica, ka nav sapra\u0161anas k\u0101d\u0113\u013c t\u0101 – \u013coti korekti – es pat nebiju paman\u012bjis. Es gan teicu, ka nevienu nekad neesmu no\u0137\u0113ris un lai pa lieku nesatrauc\u0101s. Tom\u0113r K\u0101r\u013cos sa\u0137\u0113r\u0101m gan. Nekas, neko daudz tur nezaud\u0113j\u0101m, vi\u0146i m\u016bs \u0101tri paman\u012bja un palaida gar\u0101m. <\/p>\n<\/a>
\nTemperat\u016bra it k\u0101 nek\u0101pa, tom\u0113r kaut k\u0101 motors uzved\u0101s d\u012bvaini. Otrais dops – joproj\u0101m nedaudz l\u012bst. S\u0101kum\u0101 dom\u0101ju motoru pasaudz\u0113t, tom\u0113r v\u0113l\u0101k jau aizg\u0101ja norm\u0101li. Trampl\u012bn\u0101 uzlec\u0101m un pie m\u012bkst\u0101 nos\u0113diena sapratu, ka n\u0101kamreiz var lekt pat v\u0113l dro\u0161\u0101k. Atkal no\u0137\u0113r\u0101m un apdzin\u0101m \u017eigul\u012bti, bet p\u0113c tam pa to \u0161auro kauk\u0101 izg\u0101ju no ritma un visu laiku juka stenogramma. Tikai uz beig\u0101m atkopos. Fini\u0161\u0101 v\u0113l skaisti pa dub\u013ciem uzr\u0101v\u0101m plakaniski \ud83d\ude42 Tagad skaistais pils\u0113tas dops. Atpaka\u013cce\u013c\u0101 benz\u012bna dat\u010diks r\u0101da gal\u012bgi ne to ko grib\u0113tos. Dom\u0101ju, ka gandr\u012bz ar pilnu b\u0101ku 70 litriem (R\u012bg\u0101 iel\u0113j\u0101m pilnu) 70 dopkilometrus jau nu nobrauksim, bet neizskat\u012bj\u0101s, ka t\u0101 var\u0113tu b\u016bt. P\u0113c diviem dopiem bija skaidrs, ka v\u0113l vienu \u0161\u0101du apli to\u010d neiztur\u0113sim. B\u013ca. A kannas ta nav l\u012bdzi. Zvans Andim un vi\u0146\u0161 visu nok\u0101rtoja un 40 litrus dab\u016bja. Pirmo reizi izmantoj\u0101m refuel zonu \ud83d\ude42 izr\u0101d\u0101s, ka benz\u012bnu tom\u0113r vajag, lai ma\u0161\u012bna uz priek\u0161u tiktu \ud83d\ude00<\/p>\n<\/a>
\nOkai – pirms refuela un servisa v\u0113l ir C\u0113su dops. Da\u017ei divnieki bija pa asu un s\u0101kuma da\u013ca ar\u012b \u013coti slidena. P\u0113c pagrieziena uz att\u012br\u012b\u0161anas iek\u0101rt\u0101m, gandr\u012bz izsp\u0113l\u0113ju Hirvonena joku, kad vi\u0146\u0161 nokr\u0101v\u0101s Somijas rallij\u0101 pirms da\u017eiem gadiem sav\u0101 m\u012b\u013c\u0101kaj\u0101 l\u012bkum\u0101. Es t\u0101 gaid\u012bju \u0161o l\u012bkumu, ka gandr\u012bz iemeistarojos kokos (6:50 un 9:20 video). P\u0113c tam gan sapratu – lai nu kur, bet C\u0113s\u012bs m\u0113s nek\u0101dus pigorus nesastr\u0101d\u0101sim. Divas reizes aizrij\u0101s motors – ta\u010du tas, manupr\u0101t, ir p\u0101rlie\u0161anas rezult\u0101ts. Gan jau degvielas spiediens ir akal uzk\u0101pis debes\u012bs, ka pie maziem apgriezieniem rij\u0101s ciet, bet pie augstiem grie\u017e\u0101s norm\u0101li. Tas ar\u012b izskaidrotu pat\u0113ri\u0146u.<\/p>\n<\/a>
\nP\u0113c servisa padzirdam ma\u0161\u012bnu ar benz\u012bnu un aiziet uz C\u0113s\u012bm v\u0113lreiz. Diem\u017e\u0113l bija beigusies on-boardam baterija un m\u016bsu pa\u0161u neizdar\u012bbas d\u0113\u013c atkal ir iefilm\u0113ta tikai puse no rallija. N\u0101kamreiz b\u016bs viss – to\u010dna. C\u0113sis – bez ekscesiem un aiziet uz K\u0101r\u013ciem otro reizi. Nu jau ir l\u012bt s\u0101cis krietn\u0101k.<\/p>\n<\/a>
\nK\u0101r\u013cu dopa pirmaj\u0101 l\u012bkum\u0101 (asaj\u0101 nobraucot no asfalta) \u0161p\u016br\u0113 nomauc\u0101s priek\u0161\u0113j\u0101 lab\u0101 riepa – identiski k\u0101 Talsos. T\u0101ds zajebs iek\u0161\u0101 – v\u0113l 15 km j\u0101brauc un nolemjam main\u012bt. Izk\u0101pjam \u0101r\u0101 – saspaidam za\u013co GPS pogu, ka viss ok. P\u0113c 60 sekund\u0113m zvana mobilais – b\u013ca es tak neko nevaru pateikt man pods galv\u0101 nu visp\u0101r nav laika. Skrienu pie viena no trases darbiniekiem un saku vi\u0146am “saki – mainam riepu, viss k\u0101rt\u012bb\u0101!”, ko vi\u0146\u0161 ar\u012b izdara, lai gan apjukums vi\u0146a sej\u0101 bija man\u0101ms :). Man par p\u0101rsteigumu jau kam\u0113r mainam riepu ir piebraukusi “za\u013c\u0101” ma\u0161\u012bna un ar\u012b \u0101trie ar migalk\u0101m!! Bet neviens neko nesaka un \u0101r\u0101 nelec. Es jau dom\u0101ju – nu jobt! M\u0113s tak pazi\u0146oj\u0101m, ka viss ok, \u0146eu\u017ee\u013ci \u0101tros jau izsauku\u0161i un dopu atc\u0113lu\u0161i. Bet neko viss mier\u012bgi. Nomain\u0101m riepu, piespr\u0101dz\u0113jamies, no\u010dortojamies un braucam. Cik pazaud\u0113j\u0101m nezinu – r\u0113\u0137inu k\u0101das min\u016btes piecas ar pusi. \u0160vaki. Uz n\u0101kamo gadu ar bra\u010dku tren\u0113simies riepu main\u012bt. Atliku\u0161o dopu nobraucam bez starpgad\u012bjumiem un br\u012bvi. Ar \u0161p\u016br\u0113m gan krietni uzman\u012bg\u0101k, jo zapaska ta tikai viena un v\u0113l viens dops j\u0101brauc. Plus v\u0113l j\u0101tiek p\u0113c tam l\u012bdz C\u0113s\u012bm. Ar m\u012bksto jau s\u016bd\u012bgi.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\nP\u0113d\u0113jo 16. (Rallijsprint\u0101 6.) dopu nobraucam br\u012bvi un nepiespiesti, trampl\u012bn\u0101 uzlec\u0101m labi. Sl\u012bd\u0113ja visp\u0101r \u013coti – visvair\u0101k no visiem dopiem. Laiks ar\u012b bija \u0161aj\u0101 dop\u0101 vislab\u0101kais – 12. vieta absol\u016bti no taj\u0101 br\u012bd\u012b v\u0113l dz\u012bvi eso\u0161aj\u0101m 22 ekip\u0101\u017e\u0101m. Rallijsprinta kopv\u0113rt\u0113jums<\/a>.<\/p>\n