![\"\"](\"https:\/\/cedrustropos.com\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Edgars_Leonovs-3733-2.jpg\" "\\"Edgars_Leonovs-3733-2\\"")
<\/a><\/p>\n3 dopi, kas iet divas reizes, pa vidu serviss 30 min, ieskaitot refuel. Dopi 7-9 km katrs, kop\u0101 nepilni 50 km.<\/p>\n
Servisa parks iek\u0101rtots tuvu dopiem, 15-20 min\u016b\u0161u braucien\u0101 no Saldus. Uz ce\u013ca. Bet nekas – visiem vietas pietika un nebija nek\u0101du stresu. S\u0101kam rakst\u012bt – pierakst\u012bj\u0101m pirmo dopu – nu baigi jau \u0101trs. P\u0113c tam pierakst\u012bj\u0101m 3. dopu – \u0161is jau bi\u0161k interesant\u0101ks. Tad p\u0101rbaud\u012bj\u0101m un izlaboj\u0101m v\u0113lreiz pirmo un tad brauc\u0101m uz otro dopu. Otraj\u0101 dop\u0101 starts \u013coti taisns ar 3 trampl\u012bniem, par kuriem var\u0113ja las\u012bt aprakstos pirms rallija. \u0100trums \u013coti liels un pats p\u0113d\u0113jais meto\u0161s. Nu neko pierakst\u012bj\u0101m un p\u0101rbaud\u012bj\u0101m un tad atpaka\u013cce\u013c\u0101 p\u0101rbaud\u012bj\u0101m tre\u0161o dopu. Otraj\u0101\/Piektaj\u0101 dop\u0101 bija viens roteris, kuru nevar\u0113ja saprast, cik vi\u0146\u0161 t\u0101lu b\u016bs p\u0101ri ce\u013cam. Attiec\u012bgi ar k\u0101du \u0101trumu var izbraukt. Bet nekas tra\u0123isks. <\/p>\n
P\u0113c pierakstiem servisa park\u0101 sagatavojamies, k\u0101pjam kvatro un braucam uz pirmsstarta zonu. Tur norm\u0101ls tra\u013ci va\u013ci ar dejot\u0101j\u0101m un dzied\u0101\u0161anas priek\u0161nesumiem – skaisti. Prieks ar\u012b par Ka\u0146epu, kas k\u0101 vienm\u0113r atrakt\u012bv\u0101 stil\u0101 koment\u0113 un visu pas\u0101kumu padara dz\u012bvu. Mums \u0161oreiz ir ar\u012b beidzot ar ko pac\u012bkst\u0113ties – m\u016bsu grup\u0101 4WD starp ierastajiem Subaru Impreza v\u0101\u0123iem, uz starta ar\u012b v\u0113l viens audi, kuru pilot\u0113s J\u0101nis Krevics. Esot saskr\u016bv\u0113ts V6 atmosf\u0113riskais dzin\u0113js ar aptuveni 250 zirgiem. Sapriec\u0101jamies, ka b\u016bs interesanta gonka. Uzbraucam uz improviz\u0113tas estak\u0101des un aiziet uz pirmo dopu. Starts. Pie pirm\u0101 dopa laika kontroles ir t\u016bc\u012b\u0161an\u0101s un izskat\u0101s, ka priek\u0161\u0101 brauco\u0161\u0101 \u0112vele ir pazaud\u0113jusi kontrolkarti, kuru izmis\u012bgi mekl\u0113. Un par laimi atrod. Tagad vi\u0146i brauks tie\u0161i pirms mums, jo savu min\u016bti ir nokav\u0113ju\u0161i. <\/p>\n Ja neskaita to, ka dops \u013coti \u0101trs – it k\u0101 viss ir ok, taj\u0101 pa\u0161\u0101 laik\u0101 j\u016btu, ka esam atbrauku\u0161i, k\u0101 uz muzeju – atkal za\u013ci un bez gatavo\u0161an\u0101s. Pirmais dops paiet tikai lai visp\u0101r at\u010dokn\u012btos, kas visp\u0101r notiek. Vien\u0101 no roteriem nevar\u0113ju sadz\u0113sties – kaut k\u0101 baigi sl\u012bd\u0113ja un knapi neizsit\u0101m riepas. Fini\u0161\u0101 es ieraugu uz d\u0113\u013ca uzrakst\u012bto 20. numuru, ar kuru brauca Krevics, un blakus tam laiku, kas ir par 3 sekund\u0113m slikt\u0101ks, nek\u0101 m\u016bsu. Man uzreiz prieks un saprotu, ka c\u012bkst\u0113\u0161an\u0101s b\u016bs s\u012bva. Tom\u0113r p\u0113c tam izr\u0101d\u0101s, ka t\u0101 noteikti bija tiesne\u0161u k\u013c\u016bda, jo Krevics izst\u0101j\u0101s jau pirm\u0101 dopa vien\u0101 no pirmajiem l\u012bkumiem p\u0113c kura sekoja roteris. Pusass. Tagad skatoties rezult\u0101tos, vien\u012bgais laiks, kas kvalific\u0113jas \u0161\u0101dam k\u0101zusam ir ar 18. numuru brauco\u0161ais Raul Hernandez no Sp\u0101nijas ar Peugeot 208. Vi\u0146i brauca pirms Krevica un tas, iesp\u0113jams, izskaidro \u0161o p\u0101rrakst\u012b\u0161anos fini\u0161\u0101. Lai nu k\u0101 tur ar\u012b b\u016btu, piebraucam uz otro dopu un jau Krevics nav redzams. Ar\u012b internet\u0101 vi\u0146a laiks nepar\u0101d\u0101s. Neko dar\u012bt. Braucam t\u0101l\u0101k. <\/p>\n Braucot uz otro dopu laika norma ir diezgan maza. Saprotu, ka pirms starta b\u016bs iesp\u0113ja vai nu pam\u012bzt, vai p\u0101rbaud\u012b spiedienu riep\u0101s. Skaidrs, ka m\u012b\u0161ana var pagaid\u012bt, jo p\u0113c pirm\u0101 dopa spiediens dro\u0161i vien ir uzk\u0101pis. T\u0101 ar\u012b ir, pasp\u0113ju nolaizt vis\u0101m riep\u0101m gaisu tik, cik vajag. Pam\u012bzt nepasp\u0113ju – to atst\u0101\u0161u uz n\u0101kamo p\u0101rbraucienu \ud83d\ude00 Otrais dops. Pirmais no tiem trampl\u012bniem ir as\u0101ks, nek\u0101 iedom\u0101jos un izbraucam p\u0101r\u0101k daudz uz \u0101rmalu. Nek\u0101 tra\u0123iska \u0161aj\u0101 fakt\u0101 nav, iz\u0146emot to, ka vairs neticu, k\u0101 tad b\u016bs p\u0101r\u0113jos, jo p\u0101r\u0113jie divi un it sevi\u0161\u0137i p\u0113d\u0113jais ir ar pilnu g\u0101zi braucami. Otrais trampl\u012bns v\u0113l ok, tom\u0113r tre\u0161aj\u0101 visliel\u0101kaj\u0101 noraustos un nedaudz atmetu. Aldim v\u0113l kaut kas neg\u0101ja ar stenogrammu un katrs l\u012bkums\/metrs vienu br\u012bdi bija j\u0101velk \u0101r\u0101 pa vienam \ud83d\ude42 Kaut k\u0101 tur tie pampaki (trampl\u012bni) aiz liel\u0101 trampl\u012bna bija daudz un es vi\u0146us visus nepierakst\u012bju – tikai da\u017eus, kuri lik\u0101s svar\u012bg\u0101kie. Lai vai k\u0101 – pa maz biju pierkast\u012bjis un aiz viena no trampl\u012bniem bija “T 70 K4 -> L5 Roter\u012b”, kuru ieraudz\u012bju stipri pa v\u0113lu. Aldis \u0161oreiz nolas\u012bja labi, bet es nesapratu, kur\u0161 no trampl\u012bniem ir dom\u0101ts. Karo\u010d aiz\u0161\u013c\u016bc\u0101m cauri t\u0101m lent\u0101m, nosl\u0101pa motors, tom\u0113r izbraucu tik t\u0101lu, ka atpaka\u013c nebija v\u0113lmes griezties un izbraukt pareizi. Uz sekundes simtda\u013cu pazib\u0113ja galv\u0101 “a tiesnesis te visp\u0101r bija?” bet tad ieraudz\u012bju, ka bija gan un dom\u0101ju pohuj. Braucam k\u0101 ir. Sametu otraj\u0101 rob\u0101, piel\u0113ca un dev\u0101m ru\u010dk\u0101 t\u0101l\u0101k. <\/p>\n Braucam t\u0101l\u0101k uz 3. dopu. P\u0101rbrauciens t\u0101ds interesants – caur m\u0101ju pagalmiem j\u0101izbrauc, bet tas laikam viet\u0113jo iedz\u012bvot\u0101ju d\u0113\u013c. Nekas traks jau nav \ud83d\ude42 \u0160eit saprotam, ka laika normas tie\u0161\u0101m ir \u013coti \u0161auras un ka t\u0101 nav nejau\u0161\u012bba, ka ar\u012b uz iepriek\u0161\u0113j\u0101m knapi pasp\u0113j\u0101m. Labi, ka nav GPS, jo dab\u016bjam drusku pieraut, lai paliek laiks pam\u012bzt. J\u0101 tas ir briesm\u012bgi, bet ko lai dara. Tre\u0161ais dops. Tur viens l\u012bkums pie koka K2 -> L1+ laikam bija t\u0101ds drusku jautrs – kaut k\u0101 lik\u0101s as\u0101ks nek\u0101 pierakst\u012bts, lai gan \u012bsti 3nieks nav. Nekas, atcer\u0113\u0161os par pareiz\u0101ku trajektoriju un b\u016bs ok. L\u012bkumu sasaistes for\u0161as un divnieki un trijnieki ir m\u016bsu l\u012bkumi. Asajos kaut k\u0101 iemokam, jo ru\u010d\u0146iku nevar raut un fr\u0113z\u0113jam cik varam. J\u0101saka, ka tas gan bija baud\u0101mi, jo riepas ir \u013coti padilu\u0161as (Pirk\u0101m uz Talsi 2013), toties plakaniski lido labi. Pa\u0161\u0101 fini\u0161\u0101 200 metrus no fini\u0161a \u0161p\u016br\u0113 tie\u0161i ir akmens uz kura p\u0101rsitam kreiso aizmugur\u0113jo riteni. Labi, ka tagad tie\u0161i ir serivss. Aiz stopa fiksi nomainam riteni, lecam iek\u0161\u0101 un ….nelec ma\u0161\u012bna. Starteri knapi grie\u017e. A\u0137is nos\u0113dies. Pasaucam fanus, kas tur fini\u0161\u0101 tie\u0161i iet gar\u0101m, lai iestumj. Iestumjamies un braucam fiksi uz servisu. Pirms main\u012bj\u0101m riepu mums bija 7 min\u016btes, ko aizbraukt l\u012bdz servisam. Skatoties video 4 min\u016btes m\u0113s main\u012bj\u0101m riepu, 1 min\u016bti start\u0113j\u0101m ma\u0161\u012bnu un 2:15 brauc\u0101m uz servisu. Tr\u0101p\u012bj\u0101m drusku putekl\u012b un rezult\u0101t\u0101 nokav\u0113j\u0101m… sekundes 5-10. Neko dar\u012bt. Min\u016bte par v\u0113lu un 10 sekun\u017eu sods. Iebraucam servis\u0101, un nolemjam main\u012bt a\u0137i uz Alda golfa a\u0137i. T\u0101 ar\u012b izdaram. K\u0101 rezerves riteni ieliekam parastu ziemeni, jo grunts riepu mums vair\u0101k nav. Samainam kamerai baterijas. Kam\u0113r J\u0101nis ar Aldi maina a\u0137i, es uzmetu aci le\u0123endai jo kaut kas man neliek mieru – iepriek\u0161 redz\u0113t\u0101s refuel z\u012bmes no r\u012bta nevie\u0161 p\u0101rliec\u012bbu, ka t\u0101s ir aiz Service OUT z\u012bmes, tas noz\u012bm\u0113, ka degvielas lie\u0161ana ir iek\u013cauta servisa laik\u0101 un mums tas ir j\u0101ier\u0113\u0137ina, sav\u0101d\u0101k brauksim ar tuk\u0161u b\u0101ku. T\u0101 ar\u012b ir. Refuel ir pirms servive out. Visu pasp\u0113jam un nolemjam uz refuel ma\u0161\u012bnu aizstumt, lai lieki nestresin\u0101tu a\u0137i. Pielejam degvielu, piestart\u0113jam un aiziet. <\/p>\n \u0136iveres uzreiz galv\u0101 izbraucot no servisa, jo laika norma tikai 6 min\u016btes. K\u0101 braucam, t\u0101 pa taisno iebraucam sav\u0101 min\u016bt\u0113 LK – tas nu ir baigi traki. Pirmais dops v\u0113lreiz (4.) Redzam, ka taj\u0101 roter\u012b, kur m\u0113s iepriek\u0161 nesadz\u0113s\u0101mies gandr\u012bz ir sapinies Sp\u0101nis ar Peugeot 208 un apmetis k\u016bleni. Pa\u0161iem viss ok. Braucam t\u0101l\u0101k. \u0160is jau izdev\u0101s lab\u0101k, bet nu t\u0101pat velkamais gabals. Piektais dops – vot \u0161eit bija vien\u012bg\u0101 laika norma, kas bija norm\u0101la – t\u0101da, k\u0101dai tai vajadz\u0113ja b\u016bt vienm\u0113r. Aizbrauc, mier\u012bgi pa\u010dillo, sagatavojies dopam utt. Es pat no stresa par to, ka maz laika uz p\u0113d\u0113jiem dopiem vairs \u0137iveri nevilku nost. K\u0101 uzvilku servis\u0101 t\u0101 p\u0113c 6. dopa tikai novilku. Piektais dops – nu san\u0101ca \u013coti labi. Lai ar\u012b skatoties video vienm\u0113r var kaut kur pielikt – ir labi un pats esmu apmierin\u0101ts. S\u0101ka jau san\u0101kt sasaistes utt – stenogramma t\u0101 galv\u0101 for\u0161i salik\u0101s, ka prieks.<\/p>\n Sestais un p\u0113d\u0113jais dops ar\u012b – nobrauc\u0101m skaisti un pa\u0161iem liels prieks. Nek\u0101dus s\u016bdus vairs nesav\u0101r\u012bj\u0101m un viss ir ok. \u017d\u0113l, ka t\u0101 ar\u012b neizdev\u0101s pac\u012bn\u012bties ar Krevicu. Mums jau ar tiem Sub\u0101riem pagaid\u0101m nav kur skrieties. Vi\u0146i ir gan pa\u0161i pieredz\u0113ju\u0161i un \u0101tri, gan ar\u012b ma\u0161\u012bnas sp\u0113c\u012bgas. Neko dar\u012bt. Ar katru reizi esam \u0101tr\u0101ki, tom\u0113r sacensties v\u0113l nevaram un esam t\u0101lu aizmugur\u0113. Kopv\u0113rt\u0113jum\u0101 18. vieta 35 ekip\u0101\u017e\u0101m (b\u016btu 17. ja ne 10 sek sods). Atz\u012bme apmierino\u0161i. Nav ne labi, ne slikti. 4WD grup\u0101 esam 5. no 6 start\u0113ju\u0161ajiem. Rezult\u0101ti \u0161eit<\/a>.<\/p>\n Par statistiku. Vistuv\u0101k savas klases l\u012bderim bij\u0101m 1. dop\u0101 – 1.58 sekundes uz km. Visliel\u0101kais vid\u0113jais \u0101trums mums bija SS4 – 139.88 km\/h!!! Tas ir nere\u0101li \u0101tri un ir m\u016bsu rekords noteikti. Iepriek\u0161\u0113jais liel\u0101kais dopa vid\u0113jais \u0101trums bija Viek\u0161niai 2017 un tas bija 112.42 km\/h. <\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n