{"id":341,"date":"2018-02-01T14:36:15","date_gmt":"2018-02-01T12:36:15","guid":{"rendered":"https:\/\/cedrustropos.com\/?p=341"},"modified":"2018-02-01T14:36:15","modified_gmt":"2018-02-01T12:36:15","slug":"rallijs-aluksne-2018-19-20-01-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cedrustropos.com\/?p=341","title":{"rendered":"Rallijs Al\u016bksne 2018 (19.-20.01.2018)"},"content":{"rendered":"

Pirms jaun\u0101s rallija sezonas rallija sapulc\u0113s tika diskut\u0113ts un risin\u0101ti jaut\u0101jumi par to, k\u0101 piesaist\u012bt jaunus un labi aizmirstus vecos dal\u012bbniekus. Rallija komisija kop\u0101 ar Standartauto komisijas jauno vad\u012bbu uzklaus\u012bja visu viedok\u013cus un k\u0101 rezult\u0101t\u0101 nol\u0113ma, veik 2018. rallija \u010dempion\u0101t\u0101 un kausa izc\u012b\u0146\u0101 sekojo\u0161as izmai\u0146as, kas n\u0101k tikai par labu visai rallija saimei: 1. Rallijsprints l\u0113n\u0101m tiek pievienots Rallija komisijai, SAK atst\u0101jot tikai auto bez dro\u0161\u012bbas karkasa, 2. Ir izveidotas vair\u0101kas jaunas klases LRC, at\u013caujot proto ma\u0161\u012bnas k\u0101 t\u0101das (l\u0113t\u0101k uzb\u016bv\u0113t) un nodalot R5 un proto ma\u0161\u012bnas (ABS) no “parastaj\u0101m” \u0113vel\u0113m un sub\u0101riem (LRC1).
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Atvieglojot LRC2 noteikumus jeb N grupas \u0113veles un \u013caujot izmantot da\u017eas nehomolo\u0123\u0113tas deta\u013cas, kas neietekm\u0113 konkur\u0113tsp\u0113ju, bet samazina izmaksas – piem\u0113ram bamperus. LRC3 pa lielam bez izmai\u0146\u0101m tikai praktiski tie pa\u0161i atvieglojumi saist\u012bti ar bamperiem R2 ma\u0161\u012bn\u0101m. Jaunums LRC4 klase – 4WD no rallijsprinta jeb atmosf\u0113riskie 2-3L pilnpiedzi\u0146as auto. LRC5 – lielie divrite\u0146i – R3, A7 un behas, LRC6 – l\u012bdz 2 litri divrite\u0146i. Vis\u0101m klas\u0113m smuki \u010dempiona tituli gal\u0101. LRC4,5,6 – \u013caut braukt ar\u012b rallijsprint\u0101 kr\u0101jot punktus reiz\u0113, samazin\u0101tas dal\u012bbas maksas un 50% atlaide licencei pirmaj\u0101 gad\u0101 p\u0101rn\u0101kot no SAK. \u013boti pret\u012bmn\u0101ko\u0161i es pat teiktu. LRC2 visp\u0101r uz Al\u016bksni moment\u0101 atdz\u012bvoj\u0101s jeb uzspr\u0101ga! 14 dal\u012bbnieki! Pag\u0101ju\u0161ogad Al\u016bksn\u0113 jau t\u0101 vi\u0146u bija daudz, bet sal\u012bdzinot ar \u0161o gadu – tikai 7 jeb uz pusi maz\u0101k. V\u0113l viens b\u016btisks jaunums – at\u013cauta E85 degviela jeb etanols, kas stipri samazina izmaksas, tiem, kas spiesti liet sporta degvielu.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Historic klas\u0113 mazi jaunumi – \u0161ogad 4 posmi – Al\u016bksne, Sarma (divas ziemas – pag\u0101ju\u0161ogad bija tikai Sarma), Talsi un Rallijsprints Saldus. Un ar\u012b nodal\u012bts beidzot jaut\u0101jums par ieskait\u0113m – tika skaidri RK s\u0113d\u0113 pateikts, ka Historic ieskait\u0113 piedaloties, nevar g\u016bt punktus nevien\u0101 cit\u0101 \u010dempion\u0101t\u0101, LRC, ERC vai RS. Pamatojums – ka v\u0113sturiskajiem automobi\u013ciem ir vair\u0101ki atvieglojumi, kas var ietekm\u0113t rezult\u0101tu sadal\u012bjumu starp konkurentiem, galvenok\u0101rt, Historic brauc visiem pa priek\u0161u. Cita sarp\u0101 ir ar\u012b zem\u0101ka dal\u012bbas maksa un licences izmaksas, k\u0101 ar\u012b maz\u0101k ieskaites posmu. <\/p>\n

\u0160is visai garais ievads, manupr\u0101t, bija b\u016btisks, jo viss liecina par to, ka rallijs Latvij\u0101 s\u0101k atkal l\u0113n\u0101m atdz\u012bvoties<\/strong> – vismaz interese par to, kas notiek un k\u0101 b\u016bt un b\u016bs, ir liela. Sapulces pilnas, cilv\u0113ki run\u0101 un lietas main\u0101s. Izskat\u0101s, ka uz labo pusi!<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

M\u0113s \u0161ogad esam nol\u0113mu\u0161i braukt pilnu Historic sezonu un ar\u012b Miniralliju, kur san\u0101k. \u0160oreiz rallijsprintu neaiztiksim un nebrauksim visp\u0101r.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Pirmo reizi brauksim ar ziemas sporta nagl\u0101m – izm\u0113\u0123inu testa braucienu ar jau krietni pabraukt\u0101m riep\u0101m – “pa rajonu” un saj\u016btas ir div\u0113j\u0101das – no vienas puses – pabraukt var \u0101tri, bet no otras, ja nav naglu, tad pa ledu sl\u012bd \u013coti. B\u016bs labi j\u0101lasa trases segums un j\u0101pierod. Stenogrammu ar\u012b parakstam, patren\u0113jamies pirms gonkas, lai ieietu atkal ritm\u0101. Ir da\u017eas izmai\u0146as un minim\u0101li uzlabojumi. Pasteidzoties notikumiem pa priek\u0161u – bija labi, ta\u010du ir vietas, kuras v\u0113l pierakst\u012btas neskaidri un j\u0101dom\u0101, k\u0101 t\u0101s risin\u0101t. <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Paliekam pie Kristapa. Atbraucam 4dien vakar\u0101 uz Al\u016bksnes pusi, “lai bez stresa iz\u0146emtu dokumentus”, padom\u0101ja visi un bija re\u0101la rinda \ud83d\ude42 notor\u010d\u012bj\u0101m k\u0101du stundu un visu bij\u0101m dab\u016bju\u0161i.<\/p>\n

No r\u012bta aizbraucam ar vis\u0101m 3 ma\u0161\u012bn\u0101m, uzst\u0101dam servisa parku, izejam tehnisko komisiju – k\u0101 otrie – uzreiz aiz Gorbana Mini WRC. Kad vienu labi zin\u0101mu tehnisko komis\u0101ru aicin\u0101ja, lai vi\u0146\u0161 uzprasa Gorbanam rezerves turb\u012bnu priek\u0161 mar\u0137\u0113\u0161anas\/apskates, vi\u0146\u0161 atbild\u0113ja – “kas vi\u0146i uz 5 dien\u0101m atbrauku\u0161i? K\u0101da rezerves turb\u012bna? Redz kur Audi 10 gadus brauc ar vienu turb\u012bnu” \ud83d\ude42 Jeb Audi rull\u0113, lai ar\u012b mums nemaz turb\u012bnas nav.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Tehnisko izejam bez aizr\u0101d\u012bjumiem, noliekam ma\u0161\u012bnu un dodamies rakst\u012bt. K\u0101 sarun\u0101ts p\u0113c jaun\u0101s metodes, m\u0113s pierakstam kilometrus 5 un p\u0101rbaudam lai iesild\u012btos. Tikai tad dodamies tras\u0113 rakst\u012bt \u012bstos dopus. T\u0101 pat jau ir minim\u0101las at\u0161\u0137ir\u012bbas starp pirmo un p\u0113d\u0113jo dopu, bet \u0161\u0101di vi\u0146as samazin\u0101s p\u0113c iesp\u0113jas l\u012bdz minimumam.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Pirmais\/otrais dops b\u016bs j\u0101brauc jau piektdienas vakar\u0101 pa tumsu. Pierakstam pirmo dopu – me\u017es baigi lauzo\u0161s bet nu kaut k\u0101 brauksim. P\u0113c tam plat\u0101ks un \u0101tr\u0101ks. Beig\u0101s pie ezera kreisais trijnieks pie liela pien\u0101ko\u0161\u0101 \u0101truma.<\/p>\n

Sarakstam ar\u012b p\u0101r\u0113jos \u010detrus da\u017e\u0101dos dopus un braucam uz servisu. Sagatavojamies startam un aiziet!<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Pirm\u0101 dopa start\u0101 kaut k\u0101ds kasjaks ar laikiem – kor\u0137is veidoj\u0101s, Aldis lec \u0101r\u0101 un skrien dot kontrolkarti. Viss ok. Starts, liel\u0101s gaismas un aiziet! Start\u0101 pat l\u0101g\u0101 nospol\u0113t nevar\u0113j\u0101m tik laba sa\u0137ere! S\u0101kum\u0101 ne ar ko netiku gal\u0101 – stenis kaut k\u0101 juka un kam\u0113r sapratu, ko ar t\u0101m riep\u0101m var un nevar dar\u012bt. Karo\u010d taust\u012bj\u0101mies. P\u0101ris viet\u0101s stenis ar\u012b sajuka bet neko – l\u012bdz galam tik\u0101m un ezer\u0101 neiebrauc\u0101m. <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Serviss, p\u0113c tam tas pats dops v\u0113lreiz. Starts un lai\u017eam atkal tums\u0101. \u0160oreiz jau tras\u0113 vair\u0101k grants. Vien\u0101 no kreisajiem divniekiem aiz trampl\u012bna p\u0113k\u0161\u0146i ieraugam iepriek\u0161\u0113jo ma\u0161\u012bnu H2 Audi Art\u016bru Batraku ar nolauztu riteni un ma\u0161\u012bnu p\u0101ri visam ce\u013cam. Dz\u0113s\u0101mies cik sp\u0113j\u0101m, kad ieraudz\u012bj\u0101m, jo gaismu vi\u0146iem nebija (k\u0101 izr\u0101d\u012bj\u0101s v\u0113l\u0101k – tas ar\u012b bija av\u0101rijas iemesls – pazuda gaismas). Taj\u0101 pa\u0161\u0101 br\u012bd\u012b v\u0113l st\u016brmanis pa kreiso pusi r\u0101p\u0101s \u0101r\u0101 cik \u0101tri vien sp\u0113ja, lai m\u0113s vi\u0146am neuztriecamies virs\u016b. Skats bija briesm\u012bgs. Gar\u0101m netiekam nek\u0101di – me\u017ea ce\u013c\u0161. Sab\u013caujam pal\u012bgus, kas vismaz nostop\u0113 n\u0101kamo ma\u0161\u012bnu un pal\u012bz nocelt ma\u0161\u012bnu nedaudz no ce\u013ca, lai tiktu gar\u0101m. Aldis atrod steni un aiziet. Turpinam, bet visu laiku pinos pa steni un nevaru nokoncentr\u0113ties. <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Laiku zaud\u0113j\u0101m daudz un nolemjam, ka j\u0101raksta iesniegums sacens\u012bbu vad\u012bt\u0101jam (iesniedzams dal\u012bbnieku tiesnesim) par to lai atgrie\u017e mums laiku. To ar\u012b izdar\u0101m, un viss notiek. Laiku mums un ar\u012b n\u0101ko\u0161ajai ekip\u0101\u017eai pie\u0161\u0137ir vien\u0101du – par piecdesmit sekund\u0113m slikt\u0101ku par Velmes laiku. Ar to esam \u013coti apmierin\u0101ti. V\u0113l\u0101k skatoties on-board mums tas laiks san\u0101k pat nedaudz slikt\u0101ks nek\u0101 pie\u0161\u0137irtais. <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Pa nakti sl\u0113gt\u0101 parka nav t\u0101p\u0113c aizvedam ma\u0161\u012bnu pie Kristapa uz p\u0101rbaudi. Labi, ka atved\u0101m, lab\u0101 priek\u0161\u0113j\u0101 pusass bija atskr\u016bv\u0113jusies un t\u0101s skr\u016bves t\u0101das \u0161vakas, ta\u010du Kristaps ar komandu visu salika k\u0101 vajag. N\u0101kamaj\u0101 dien\u0101 var\u0113s braukt dro\u0161i. <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

N\u0101kamaj\u0101 dien\u0101 pirmais dops ir pats gar\u0101kais 18 km. Starta sarakst\u0101 Batraks v\u0113l par\u0101d\u0101s, bet faktiski vi\u0146\u0161 nestart\u0113ja. Tas noz\u012bm\u0113, ka mums bija priek\u0161\u0101 Velme un tad 2 min\u016b\u0161u pauze. Pirmais dops – braucam labi, riepas ar\u012b tur\u0101s un nav p\u0113c pirmajiem diviem dopiem nemaz nodilu\u0161as. Trampl\u012bn\u0101 pat bi\u0161ku uzlec\u0101m, otraj\u0101 trampl\u012bn\u0101 nesan\u0101ca tik for\u0161i – piezem\u0113j\u0101mies ar priek\u0161u pret zemi, t\u0101p\u0113c n\u0101kamreiz neko t\u0101du nedar\u012bsim. Tuvojoties dopa beig\u0101m redzam kreisaj\u0101 \u010detriniek\u0101 st\u0101v Velme un r\u0101da OK – labaj\u0101 pus\u0113 pasp\u0113ju ieraudz\u012bt tikai \u0161p\u016bri snieg\u0101, kur vi\u0146i nobrauku\u0161i no ce\u013ca. V\u0113l\u0101k izr\u0101d\u012bj\u0101s, ka k\u013c\u016bda stenogramm\u0101 un to l\u012bkumu bija pierakst\u012bju\u0161i k\u0101 divnieku. Man uzreiz s\u0101ka jukt stenis un bi\u0161ku g\u0101zi atlaid\u0101m. Tagad mums bija tikai viens m\u0113r\u0137is – iztur\u0113t l\u012bdz galam un notur\u0113t pirmo poz\u012bciju. Nekur vairs skriet netais\u012bj\u0101mies un brauc\u0101m saudz\u012bgi. Veiksm\u012bgi notur\u0113j\u0101m aiz muguras tuv\u0101ko sekot\u0101ju Arvi Vecvagaru. <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ceturtaj\u0101 dop\u0101 me\u017e\u0101 bija slidens, bet ne p\u0101r\u0101k – labi pabrauc\u0101m. Piektais dops man patika \u013coti – t\u0101ds skaists un \u0101trs. P\u0113c piekt\u0101 dopa braucam uz servisu un riepas bija jau drusku padilu\u0161as bet v\u0113l braucamas. Otro reizi j\u0101brauc v\u0113lreiz visi tr\u012bs. Braucam protams, jau tagad ir izbrauku\u0161as ap 100 ma\u0161\u012bn\u0101m un ce\u013c\u0161 jau ir krietni ar \u0161p\u016bri un grunti. Sa\u0137ere p\u0101rsvar\u0101 ir lab\u0101ka, bet viet\u0101m kur v\u0113l ledus, var just, k\u0101 riepas ir padilu\u0161as. P\u0113c gar\u0101 dopa jau riepas bija krietni cietu\u0161as un n\u0101kamajos dopos brauc\u0101m uzman\u012bg\u0101k. 8 dop\u0101 izn\u0101ca \u013coti gara s\u0101nsl\u012bde p\u0101ri trampl\u012bnam , gandr\u012bz rezult\u0113j\u0101s ar sagrie\u0161anos, bet viss ok. Saprotu, ka lab\u0101 aizmugur\u0113j\u0101 riepa ir pavisam \u010dau. Veiksm\u012bgi tiekam l\u012bdz fini\u0161am 8. dopam un braucam uz servisu. V\u0113l palicis viens dops un saprotam, ka b\u016bs j\u0101brauc \u0161oreiz pa priek\u0161u un pa ledu – brauksim pa\u0161i pirmie aiz tikai vienas null\u012btes. Servis\u0101 saskr\u0101p\u0113jam vislab\u0101k\u0101s riepas, kas nu ir – divas pa\u0146emam no t\u0101m rezerves riep\u0101m, kuras jau bija noliktas uz izme\u0161anu un kuras dab\u016bj\u0101m bez maksas. T\u0101s t\u0101pat bija lab\u0101kas par t\u0101m, kas mums bija labaj\u0101 pus\u0113 gan priek\u0161\u0101 gan aizmugur\u0113. Sash\u0113mojam un rezult\u0101t\u0101 mums ir 4 kreis\u0101s riepas \ud83d\ude42 bet nekas – sniega praktiski nav un tam nav noz\u012bmes. Lab\u0101k lai vismaz kaut k\u0101das radzes ir. Kreiso aizmugur\u0113jo skait\u012bju – san\u0101ca k\u0101das 6 radzes paliku\u0161as \ud83d\ude00<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

P\u0113d\u0113jais dops – izbraucam, ce\u013c\u0161 plats un braukt var\u0113tu dro\u0161\u0101k, ta\u010du riepas netur\u0101s un negribam visu saudz\u012bgi sakr\u0101to rezult\u0101tu norakst\u012bt. Nebij\u0101m izm\u0101c\u012bju\u0161ies, ka p\u0113d\u0113jais dops ir ar\u012b Power stage, par kuru dod \u010dempion\u0101ta punktus – pirmajai vietai 2, otrajai 1. Vecvagars m\u016bs apdzina pa 8 sekund\u0113m un dop\u0101 pirmoreiz vi\u0146am zaud\u0113j\u0101m. Kopv\u0113rt\u0113jum\u0101 pirm\u0101 vieta historic ieskait\u0113 un otr\u0101 vieta Power Stage, kas kop\u0101 dod 16 punktus (15+1). Mums nebijs sasniegums un prieks pa visu \u0123\u012bmi. <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Apbalvo\u0161anas ceremonij\u0101 m\u016bsu pan\u0101kumam sekoja (un applaud\u0113ja) ar\u012b 3 k\u0101rt\u0113jais pasaules \u010dempions Petters Solbergs \ud83d\ude42 Lieliksi – ma\u0161\u012bna iztur\u0113ja, pa\u0161i nek\u0101dus s\u016bdus nesastr\u0101d\u0101j\u0101m – divas reizes izbrauc\u0101m nedaudz pa pa\u0161u \u0101rmalu\/gr\u0101v\u012bti bet nekas tra\u0123isks. Par brauk\u0161anu – saj\u016btas lieliskas, kam\u0113r ir riepas. Tikl\u012bdz riepas s\u0101k dilt, t\u0101 saj\u016btas vairs nav pat\u012bkamas. Skatoties on-board video – labu atz\u012bmi sev nevaru ielikt – daudz k\u013c\u016bdu, visu laiku taustos, nesaprotu steni utt. J\u0101brauc v\u0113l un vair\u0101k. Da\u017eas k\u013c\u016bdas stenogramm\u0101, tom\u0113r stenis p\u0101rsvar\u0101 ok. Gatavojamies Sarmai! Rezult\u0101t\u0101 1. vieta Historic ABS no 7 start\u0113ju\u0161\u0101m ekip\u0101\u017e\u0101m. Kopv\u0113rt\u0113jum\u0101 (neieskaitot rallijsprintu) 42. vieta no 67 start\u0113ju\u0161\u0101m ekip\u0101\u017e\u0101m. Ofici\u0101lie rezult\u0101ti \u0161eit<\/a>. Rallijsprinta rezult\u0101ti \u0161eit<\/a>. T\u0101pat varam lepoties ar \u0101tr\u0101k\u0101 Audi godu.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Video \u0161oriez divi – viens apskats (br\u012bdinu – emocijas un necenz\u0113ta leksika sit augstu vilni – cilv\u0113kiem ar v\u0101jiem nerviem un aizspriedumiem, neiesaku) Un otrs br\u012bdin\u0101jums – ne vair\u0101k ne maz\u0101k, k\u0101 32 min\u016btes. Kap\u0113c no SS3 uzreiz p\u0101rlec uz SS5? T\u0101p\u0113c, ka SS4 ir piln\u0101 garum\u0101 k\u0101 atsevi\u0161\u0137s video. Enjoy!<\/p>\n