![\"\"](\"https:\/\/cedrustropos.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/MNS_9447.jpg\" "\\"MNS_9447\\"")
<\/a><\/p>\nPats rallijs. Aizbrauc\u0101m ceturtdien vakar\u0101 – pabrauk\u0101j\u0101m “ap m\u0101ju” lai saprastu, k\u0101 tad \u012bsti vad\u0101s jaun\u0101 k\u0101rba un j\u0101saka – ka pirm\u0101s emocijas ir labas. Brauc tur, kur gribi, st\u016br\u0113j\u0101s k\u0101 vajag un ir krietni lab\u0101k, k\u0101 ar cieto starpasnieku. V\u0101c\u0101s sav\u0101d\u0101k – nedaudz k\u0101 \u0137\u012bs\u0113lis un j\u0101st\u016br\u0113 krietni vair\u0101k, bet nu pie t\u0101 j\u0101pierod. V\u0113l\u0101k rallij\u0101 saprat\u0101m, ka vajag \u012bso reiku – ar \u0161o ir BAIGI j\u0101st\u016br\u0113. Ja ar cieto starpasnieku v\u0113l var\u0113ja pabraukt, tad ar \u0161o – \u013coti gr\u016bti.<\/p>\n
Es pirms rallijs v\u0113l bija s\u0101cies un \u0101trumposmi public\u0113ti, jau biju uzmin\u0113jis, kur prec\u012bzi ies katrs dops un biju kart\u0113 atradis p\u0113c pag\u0101ju\u0161\u0101 gada un p\u0113c public\u0113t\u0101s mar\u0161ruta kartes. Reiz\u0113m aiz nepaciet\u012bbas t\u0101 daru (minu pats priek\u0161 sevis, kur tie dopi ies) un pirmo reizi ar\u012b biju 100% tr\u0101pijis. Ok, nu bija jau ar\u012b diezgan viegli. Mordanga un Pastende atk\u0101rtoj\u0101s no pag\u0101ju\u0161\u0101 gada, Strazde ar\u012b tikai ar sa\u012bsin\u0101tu s\u0101kumu un beig\u0101m- praktiski l\u012bdz ar strazdes trampl\u012bnu. Pag\u0101ju\u0161ogad Strazdes dops bija k\u0101 Historic SS2 – kur m\u0113s iebrauc\u0101m izcirtum\u0101 un visu ralliju praktiski ar\u012b norak\u0101m, tad \u0161ogad \u0161is sare\u017e\u0123\u012btais \u0101trumposms b\u016bs k\u0101 PowerStage par kuru dod papildus kopv\u0113rt\u0113juma punktus. V\u0113l jo atbild\u012bg\u0101k un esam noska\u0146oti \u0161oreiz tur nek\u013c\u016bd\u012bties. <\/p>\n Kop\u0161 pag\u0101ju\u0161\u0101 gada Talsiem un faktiski kop\u0161 Al\u016bksnes rallija mums stenogramm\u0101 ir ieviests jauns elements “Bremz\u0113t”. Un k\u0101 pier\u0101d\u012bja Sarma, tad \u0161is “s\u012bkumi\u0146\u0161” man un laikam jau ar\u012b Aldim stipri atvieglo dz\u012bvi. Ja ar n\u0101c ar pilnu un dzirdi bremz\u0113t, tad ar\u012b bremz\u0113 un p\u0101r\u0113jais p\u0113c tam. <\/p>\n Stenogrammu pierakstam raiti. Nek\u0101du baigo p\u0101rsteigumu nav – Pastendes trampl\u012bns tikai uzb\u0113rts liel\u0101ks un ar\u012b Strazdes trampl\u012bni (nevis tas slavenais, kas \u0161ogad un ar\u012b pag\u0101ju\u0161ogad iet pret klasisko spalvu), bet tie\u0161i pirms uzejot uz ce\u013ca, kur b\u016bs \u0161is klasiskais trampl\u012bns – ir divi p\u0113c k\u0101rtas sekojo\u0161i trampl\u012bni, kuri ar\u012b uzb\u0113rti drusku – t\u0101 teikt, lai vair\u0101k met. \u0160ie abi bija ok un v\u0113lviens Mundigciem\u0101 bija labs l\u0113ciens – ar for\u0161u nos\u0113dienu, bet nu Pastend\u0113 uzb\u0113rts pa daudz. Nos\u0113diena tur nav un faktiski tu lido vienk\u0101r\u0161i pret zemi. Pag\u0101ju\u0161ogad bija lab\u0101k. <\/p>\n Mundigciema dops mums bija jauns – to nekad nebij\u0101m brauku\u0161i. S\u0101kums pa rakumiem, p\u0113c tam karjers, kur izn\u0101k smukas bildes \ud83d\ude42 p\u0113c tam asfalts (labi, ka bija roteri, jo faktiski piln\u012bgi taisns) un tad beigas, kur jau uziet atpaka\u013c uz grants bija k\u0101rt\u012bgs p\u0101rbaud\u012bjums un tie\u0161\u0101m baud\u0101ms – \u0101tri, sare\u017e\u0123\u012bti l\u012bkumi, kur vajadz\u012bga prec\u012bza stenogramma un teicama sadarb\u012bba ar st\u016brmani. \u0160aurs, ciets – v\u0101rdsakot \u013coti labs. <\/p>\n Piektdienas vakar\u0101 ir tikai starta estak\u0101de – rallijs sekojot tendenc\u0113m ir drusku sa\u012bsin\u0101ts (mums ap 80 dopkilometriem 9 \u0101trumposmos). Man \u013coti patika, ka ik p\u0113c diviem \u0101trumposmiem ir serviss un pauze. Braucot ar 34 gadus vecu auto – tam ir noz\u012bme un faktiski tas noz\u012bm\u0113 vair\u0101k fini\u0161us un dro\u0161\u0101ku brauk\u0161anu, jo zini, ka ja kas gad\u012bsies var\u0113si satais\u012bt. <\/p>\n Sestdien starts jau 8:30. Braucam ar numuru H4. H1 Velmes, H2 Gatis Panavs\/Ain\u0101rs Kalni\u0146\u0161 ar Mitsubishi Evo 4, H3 Art\u016brts Batraks t\u0101 ar\u012b uz starta neizg\u0101ja un H4 – m\u0113s. Lijis nav sen un putek\u013cu b\u016bs j\u016bra. To ar\u012b gaidam. Aizbraucam uz pirmo dopu un starts. Mordanga k\u0101 jau Mordanga – for\u0161a, \u0101tra. Beigas \u0161auras un da\u017ei l\u012bkumi labi, ka t\u0101 ir pierakst\u012bti, jo \u0161auraj\u0101 jau pierakstot liekas, tie l\u012bkumi l\u0113zen\u0101ki, nek\u0101 ir paties\u012bb\u0101. Ja nemaldos 3 l\u012bkumi par kuriem \u0161aub\u012bjos, vai tie\u0161\u0101m tie ir tik asi – labi, ka t\u0101 ar\u012b pierakst\u012bju. P\u0113c pirm\u0101 dopa esam tre\u0161aj\u0101 viet\u0101 no Velmes un Panava atpaliekam ap 20 sekund\u0113m un tuv\u0101kajam sekot\u0101jam Gintaram Ozoli\u0146am esam priek\u0161\u0101 10 sekundes. K\u0101 v\u0113l\u0101k izr\u0101d\u012bsies tie\u0161i ar Gintaru pasp\u0113sim pasp\u0113koties visvair\u0101k – c\u012b\u0146a pat b\u016bs visas\u0101k\u0101 vis\u0101 Historic ieskait\u0113. <\/p>\n Otrais dops Pastende ar lielo trampl\u012bnu. Trampl\u012bn\u0101 uzlec\u0101m t\u0101\u0101\u0101\u0101\u0101\u0101 k\u0101 pa\u0161i nemaz negrib\u0113j\u0101m un k\u0101 v\u0113l\u0101k izr\u0101d\u012bj\u0101s \u0161eit ar\u012b salauz\u0101m saj\u016bgu. To gan uzreiz neman\u012bj\u0101m un brauc\u0101m neliel\u0101 \u0161ok\u0101 t\u0101l\u0101k. Nu nevar ar standarta am\u012b\u0161iem, statn\u0113m un atbalstiem t\u0101 l\u0113kt. Sitiens bija t\u0101ds, ka gopro pat ska\u0146a aizsit\u0101s. Otraj\u0101 dop\u0101 esam nepilnas 20 sekundes l\u012bdz l\u012bderiem un atkal 10 sekundes priek\u0161\u0101 Gintaram Ozoli\u0146am. Kop\u0113jais p\u0101rsvars jau 20 sekundes.<\/p>\n P\u0113c tam serviss, kur\u0101 vienk\u0101r\u0161i atp\u016b\u0161amies un nekas nav j\u0101dara. P\u0113c tam v\u0113lreiz – SS3 – Mordanga – nobraucam t\u012bri bez starpgad\u012bjumiem. \u0160oreiz gan m\u0113s, gan Gintars ir nobraucis krietni \u0101tr\u0101k ta\u010du vi\u0146\u0161 ir nobraucis jau tikai 1 sekundi aiz mums. Kop\u0113jais p\u0101rsvars – 21 sekunde. Ta\u010du braucot uz SS4 Pastendi v\u0113lreiz – pie pa\u0161a \u0101trumposma, j\u016btu, ka nevaru robus sasl\u0113gt. Saprotu, ka tas ir saj\u016bgs. Par laimi Kristaps tur pat g\u0101ja gar\u0101m un var\u0113ja mani “nointerv\u0113t” jo neko labot jau nedr\u012bkst. Nu neko t\u0101du pa\u0161u ar\u012b brauksim t\u0101l\u0101k un m\u0113\u0123in\u0101sim tikt s\u0101kum\u0101 l\u012bdz servisam. Start\u0113jam ar starteri (pazaud\u0113j\u0101m 2-3 sekundes dro\u0161i) un p\u0113c tam liekam k\u0101 ar vecu autobusu vai Moskvi\u010du – nu ar starpg\u0101z\u012bt\u0113m :)) Uz aug\u0161u jau sl\u0113gties viegli, bet dz\u0113\u0161oties gan – doma piezog\u0101s b\u016bs otrais robs vai gr\u0101vis \ud83d\ude42 Kaut k\u0101 Pastendi nomokam un braucam uz servisu. <\/p>\n Kristaps saka, ka norautas saj\u016bgam \u0161lices un ka tur m\u0113s neko tagad neizdar\u012bsim – j\u0101brauc k\u0101 ir. Pam\u0113\u0123inam atgaisot – nek\u0101da gaisa sist\u0113m\u0101 nav – tur viss ok. \u0160\u0137idrums ar\u012b labs. Neko dar\u012bt. C\u012bn\u012bsimies ar t\u0101du pa\u0161u. Kad jau ir \u0101trums (3 vai 4.) tad viss notiek br\u012bvi. Gr\u016bt\u0101k ir kad j\u0101dz\u0113\u0161\u0101s uz mazu \u0101trumu un j\u0101sl\u0113dz mazie robi. Protams baida pils\u0113ta ar saviem lauzieniem. SS4 zaud\u0113jam Ozoli\u0146am 5 sekundes un kop\u0113jais p\u0101rsvars ir sarucis l\u012bdz nedaudz vair\u0101k k\u0101 15 sekund\u0113m.<\/p>\n Mundigciems. Startu nobraucam p\u0101r\u0101k saudz\u012bgi (bedres un akme\u0146i) un p\u0113c tam pabraucam br\u012bv\u0101k. Roteros kaut ko nevar\u0113ju saprast k\u0101 braukt un vai var\u0113s sadz\u0113sties, karo\u010d s\u0101kums kaut k\u0101ds nek\u0101ds. P\u0113c tam jau ieskr\u0113j\u0101mies t\u012bri ok. Laiki mums faktiski bija vien\u0101di – vinn\u0113j\u0101m vien 0.05 sekundes (!). Kop\u0113jais p\u0101rsvars joproj\u0101m 15 sekundes. Pils\u0113ta – start\u0101 tas apl\u012btis vienk\u0101r\u0161i \u010dau un nesprotams. Mokam to dopu k\u0101 zobu s\u0101pes un esam fini\u0161\u0101. P\u0113c laika saprotam, ka p\u0101r\u0101k taup\u012bj\u0101mies. Zaud\u0113jam Gintaram nepilnas 2 sekundes. Kopv\u0113rt\u0113jum\u0101 p\u0101rsvars nepilnas 14 sek. <\/p>\n T\u0101l\u0101k atkal serviss. Sazvan\u0101mies ar Kristapu un saprotam, ka nekas nav main\u012bjies un ka nek\u0101dus remontus veikt nevajadz\u0113s. Saj\u016bgs str\u0101d\u0101 drusku lab\u0101k nek\u0101 iepriek\u0161, tom\u0113r t\u0101 pat ar vi\u0146u ir j\u0101aukl\u0113j\u0101s. SS7 – Mundigciems v\u0113lreiz – \u0161oreiz braucam jau br\u012bv\u0101k un lab\u0101k vinn\u0113jam sev 6 sekundes pret iepriek\u0161\u0113jo reizi, bet Gintars ir nobraucis v\u0113l lab\u0101k – un pat mums ir iekabin\u0101jis veselas 3 sekundes!! Kopv\u0113rt\u0113jums nu jau sarucis l\u012bdz nieka 10 sekund\u0113m. Pils\u0113t\u0101 saprotu, ka vairs nav ko zaud\u0113t un ka riepas netaisos saudz\u0113t – brauksim uz pilnu banku. Rezult\u0101ts par vesel\u0101m 4 sekund\u0113m lab\u0101ks k\u0101 iepriek\u0161\u0113joreiz un Ozoli\u0146am vinn\u0113jam pussekundi. Kop\u0113jais p\u0101rsvars pirms p\u0113d\u0113j\u0101 dopa – 10.75 sekundes.<\/p>\n Kaut k\u0101d\u0101 br\u012bd\u012b rallija vid\u016b bija public\u0113ts sacens\u012bbu vad\u012bt\u0101ja l\u0113mums, ka sakar\u0101 ar to, ka Panava Evo 4 ir kulaci\u0146u \u0101trumk\u0101rba, kas Historic noteikumos nav at\u013cauta, vi\u0146a rezult\u0101ts gada kopv\u0113rt\u0113jum\u0101 neies. L\u012bdz ar to faktiski m\u0113s p\u0113c punktiem b\u016bsim aiz br\u0101\u013ciem Velm\u0113m, kas ar\u012b mums ir vajadz\u012bgs. <\/p>\n P\u0113c pils\u0113tas dopa sazvanos ar Kristpu un saku, ka tagad neko tais\u012bt nevajadz\u0113s un ka p\u0113c p\u0113d\u0113j\u0101 dopa jau vairs neb\u016bs j\u0113gas. Meh\u0101ni\u0137u brig\u0101de aizbrauc uz R\u012bgu un m\u0113s esam c\u012b\u0146ai gatavi pirms p\u0113d\u0113j\u0101 dopa, par kuru ar\u012b dod Powerstage punktus (pirmajai vietai 2 punktus, otrajai vietai 1 punktu). Pirms starta esam ap\u0146\u0113m\u012bbas pilni, pirmk\u0101rt, neiebraukt izcirtum\u0101, otrk\u0101rt, nepazaud\u0113t otro vietu Gintaram un tre\u0161k\u0101rt nobraukt PowerStage t\u0101 lai ieg\u016btu vismaz vienu punktu – repsekt\u012bvi pa otro vietu. J\u0101saka, ka no vis\u0101m trim liet\u0101m izpild\u012bj\u0101m tikai pirmo – neiebrauc\u0101m izcirtum\u0101 – un pat to ar gr\u016bt\u012bb\u0101m. N\u0101kot tuv\u0101k izcirtumam, \u0101trums tur ir liels un ir K2 trampl\u012bn\u0101 kur\u0101 braucu ar k\u0101du 4 p\u0101rnesumu diezgan \u0101tri. Uz trampl\u012bna saprotu, ka esmu pa maz iegriezis un grie\u017eu v\u0113l, lai ietr\u0101p\u012btu l\u012bkum\u0101. Dzirdu tikai Aldi sak\u0101m – “Bremz\u0113t Labais 1 uz Kreiso 5” un sekundes simtda\u013c\u0101 nodom\u0101ju “nu n\u0113, m\u0113s taj\u0101 fakin izcirtum\u0101 v\u0113lreiz nebrauksim!!!!” Metu robus uz leju, nedom\u0101jot par saj\u016bgu un dz\u0113\u0161os cik varu lai nenoskrietu no ce\u013ca – saj\u016btas nebija pat\u012bkamas, bet viss \u0101tri un labi beidz\u0101s. Izcirtumam esam gar\u0101m un braucam t\u0101l\u0101k – Kreisas viens \u010detri plus. Diem\u017e\u0113l \u0161is l\u012bkums mums bija likten\u012bgs, jo tagad onboard\u0101 es to plus dzird\u0113ju, bet tad n\u0113 (v\u0113l atk\u0101rtoju “\u0101 \u010detri, ja?”) izsl\u012bd\u0113j\u0101m \u0101r\u0101 \u0101rmal\u0101 un v\u0113l atceros piezogamies domu – “labi gan, ka sag\u0101ja”, p\u0113c kuras sekoja k\u016blenis. L\u0113ns, m\u012bksts un l\u0113zens bet tom\u0113r k\u016blenis. Mums pirmais. Labi, ka skat\u012bt\u0101ji bija turpat un m\u016bs uzreiz apv\u0113la uz ratiem un turpin\u0101j\u0101m braukt. Kop\u0101 tas pras\u012bja (p\u0113c video anal\u012bzes) 20 sekundes. Pirmos l\u012bkumus v\u0113l biju apdullis un nesapratu, ko dar\u012bt, vai ma\u0161\u012bnai viss ir ok un vai varam maukt, p\u0113c tam sapratu, ka e\u013c\u013cas spiediens ir ok, temperat\u016bra nek\u0101pj un ir tikai j\u0101mauc. T\u0101 ar\u012b daram. <\/p>\n Priek\u0161\u0113j\u0101 log\u0101 bija iemeties zirneklis un logs bija ar putek\u013ciem un e\u013c\u013cu un neuzdro\u0161in\u0101jos to mazg\u0101t, lai nepadar\u012btu visu v\u0113l s\u016bd\u012bg\u0101k. Vien\u0101 br\u012bdi j\u016btu, ka tom\u0113r galv\u0101 esmu kaut k\u0101das sekundes saskait\u012bjis un ka to 2. vietu (toreiz dom\u0101ju, ka tre\u0161o) neizlaid\u012b\u0161u no rok\u0101m un s\u0101ku vilkt. TIkai atceros domu, ka l\u012bkumos griezu un cer\u0113ju, ka saies. Redzam\u012bba bija slikta gan saules gan putek\u013cu d\u0113\u013c, labi, ka m\u016bsu atbalst\u012bt\u0101js Zeiss bija mums abiem sag\u0101d\u0101jis jaunas brilles ar DriveSafe p\u0101rkl\u0101jumu, kas tie\u0161\u0101m \u013coti noder\u0113ja \u0161aj\u0101 situ\u0101cij\u0101 pie sliktas redzam\u012bbas. Man katr\u0101 zi\u0146\u0101 par redzi nebija j\u0101dom\u0101!! Pat uzlec\u0101m trampl\u012bn\u0101 ar sasistu ma\u0161\u012bnu un beig\u0101s bij\u0101m fini\u0161\u0101, neliel\u0101 \u0161ok\u0101 par \u0161\u0101du nev\u012b\u017e\u012bbu. Aldim cepums, ka vi\u0146\u0161 p\u0113c k\u016ble\u0146a nenojauca steni. Rezult\u0101ts bija graujo\u0161s – p\u0113d\u0113j\u0101 dop\u0101 m\u0113s pazaud\u0113j\u0101m Gintaram nepilnas 13 sekundes un l\u012bdzarko ar\u012b fini\u0161\u0101 zaud\u0113j\u0101m visu p\u0101rsvaru un palik\u0101m 3. viet\u0101 – 2.22 sekundes aiz Gintara Ozoli\u0146a. L\u012bdz pirmajai vietai – br\u0101\u013ciem Velm\u0113m mums pietr\u016bka v\u0113l 4 min\u016btes un aiz mums n\u0101kamie sekot\u0101ji bija nepilnu 2 min\u016b\u0161u att\u0101lum\u0101. Neko dar\u012bt, t\u0101ds ir rallijs un atkal mums ir jauna un neatsverama pieredze. <\/p>\n Tad, kad jau bija emocijas noskr\u0113ju\u0161as, skaidrs, ka m\u0113s esam \u013coti apmierin\u0101ti ar sasniegto fini\u0161u un ka lielais darb$$$$ pirms Talsiem ar k\u0101rbas b\u016bv\u0113\u0161anu un mai\u0146u atmaks\u0101j\u0101s un m\u0113s ieguv\u0101m veselus 10 kopv\u0113rt\u0113juma punktus. Gan l\u0113ciens trampl\u012bn\u0101 gan ar\u012b p\u0113d\u0113j\u0101 \u0101trumposma ekscess, mums var\u0113ja beigties ar apa\u013cu 0 rezult\u0101tos, ta\u010du t\u0101 nebija. Pat uz pjedest\u0101la uzk\u0101p\u0101m un ieguv\u0101m patiesi skaistu kausu no Rally Talsi organizatoriem.<\/p>\n Paldies visiem – ZEISS centram, WATERIGA, Kristapam Dz\u012bv\u012btim un Racing Animal par ma\u0161\u012bnu, Rally Talsi organizatoriem par lielisko gonku, Motors & Sports par nebeidzamo darbu foto un video gatavo\u0161an\u0101, k\u0101 ar\u012b, protams, Gintaram Ozoli\u0146am no Talsiem par lielisk\u0101ko c\u012b\u0146u, k\u0101da mums rallija karjer\u0101 ir bijusi :))<\/p>\n Historic ieskait\u0113 joproj\u0101m esam l\u012bderi ar 39 puntiem. Tuv\u0101kie sekot\u0101ji – Ivars un Adris Velmes ir m\u016bs krietni piedzinu\u0161i ar kop\u0101 34 punktiem. Vairs tikai 5 punkti m\u016bsu starp\u0101 un viss iz\u0161\u0137irsies sezonas p\u0113d\u0113j\u0101 posm\u0101 Rallij\u0101 Saldus 22. septembr\u012b. <\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n