{"id":984,"date":"2022-09-24T13:25:06","date_gmt":"2022-09-24T11:25:06","guid":{"rendered":"https:\/\/cedrustropos.com\/?p=984"},"modified":"2022-09-25T01:08:55","modified_gmt":"2022-09-24T23:08:55","slug":"minirallijs-karosta-17-09-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cedrustropos.com\/?p=984","title":{"rendered":"Minirallijs Karosta 17.09.2022"},"content":{"rendered":"\n


<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n


\u0160aj\u0101 rallij\u0101 bija viss – gatavo\u0161\u0101n\u0101s, lietus, dub\u013ci, riepu strat\u0113\u0123ijas pl\u0101no\u0161ana, k\u013c\u016bdas, roteri, sagrie\u0161an\u0101s, m\u012bkstas riepas, for\u0161i dopi, skrie\u0161ana p\u0101rbraucienos, neleg\u0101las riepas gr\u0101vjos, uzsisti diski, emocijas piln\u012bg\u0101 paka\u013c\u0101 un pa\u0161\u0101s debes\u012bs!! \u013boti daudz visa k\u0101 – k\u0101 \u012bst\u0101 rallij\u0101 pien\u0101k\u0101s – t\u0101p\u0113c gar\u0101k, k\u0101 parasti.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n



K\u0101 jau iepriek\u0161 min\u0113ju, p\u0113c Ropa\u017eiem m\u0113s bij\u0101m ap\u0146\u0113m\u012bbas pilni c\u012bn\u012bties vair\u0101k, sagatavoties lab\u0101k un v\u0113l patren\u0113t stenogrammu, kas Ropa\u017eos tom\u0113r piekliboja. Karost\u0101 v\u0113l n\u0101k kl\u0101t viens papildus elements – segumu mai\u0146a un riepu izv\u0113le. \u0160oreiz 6 dopi ir izk\u0101rtoti 3+3 form\u0101t\u0101 ar servisa parku pa vidu. Pirmie divi katr\u0101 apl\u012b ir grants un tre\u0161ais – pils\u0113tas dops ir pa asfaltu (plus net\u012brs betons).

<\/p>\n\n\n\n

<\/span>\"\"
\n

<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n


Ok, t\u0101 vismaz bija nolikum\u0101 rakst\u012bts. P\u0113c mar\u0161ruta kartes p\u0101rbraucienu km m\u0113\u0123inot saz\u012bm\u0113t kur var\u0113tu b\u016bt dopi ir aizdoma, ka pirmais\/ceturtais dops b\u016bs Cimdeniekos vai taj\u0101 rajon\u0101. Pag\u0101ju\u0161oreiz, kad tur brauc\u0101m 2019. gad\u0101 tur bija miks\u0113ts dops – gan asfalts gan grants. Protams, riepu izv\u0113lei svar\u012bga ir proporcija – tie\u0161i cik daudz grants un cik daudz asfalts, ko s\u0113\u017eot R\u012bg\u0101, protams, m\u0113s izp\u012bp\u0113t nevaram. L\u012bdz ar to liekas, ka vien\u012bgais \u012bstais grants dops b\u016bs SS2\/5, kas ir visgar\u0101kais. Skatoties laika prognozi, liekas, ka var\u0113tu l\u012bt – vai tie\u0161i l\u012bs rallija laik\u0101 vai pirms, vai p\u0113c – protams, neviens \u012bsti nevar pateikt.

P\u0113c iepriek\u0161\u0113jo gadu pieredzes, Karostas pils\u0113tas dop\u0101 ir \u013coti daudz krustojumu, kuros stipri j\u0101dz\u0113\u0161\u0101s no 2\/3 \u0101truma ar pilnu. Saskait\u012bju, ka 2021. gad\u0101 braucot ar Kristapu Dz\u012bv\u012bti, Karostas dop\u0101 bija 16 reizes sp\u0113c\u012bgi j\u0101bremz\u0113 uz asfalta. Divi dopi x 16 reizes = \u013coti daudz sekun\u017eu, ko var zaud\u0113t, ja dz\u0113\u0161\u0101s ar ziemeni.


<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n


Bet garaj\u0101 grants dop\u0101 ar asfalta riepu nav ko dar\u012bt – pirmk\u0101rt, ja l\u012bst, tad brauk\u0161ana b\u016bs \u013coti \u0161vaka, otrk\u0101rt viegli p\u0101rsist, jo vi\u0146a ir pl\u0101n\u0101ka. Ir piln\u012bgi skaidrs, ka uzlikt perfektu riepu un nobraukt visu ralliju nav iesp\u0113jams. Kaut kur b\u016bs kaut k\u0101ds kompromiss. Jaut\u0101jums, cik var pak\u0101st SS2\/5 braucot ar asfalt\u012bg\u0101ku riepu un cik var pak\u0101st SS3\/6 braucot ar ziem\u012bg\u0101ku riepu?

P\u0113c rallija noteikumiem, \u0101rpus servisa parka (piem\u0113ram p\u0101rbraucien\u0101 no SS2 uz SS3) riepas main\u012bt nedr\u012bkst, ja vien tev vi\u0146as nav l\u012bdzi (l\u012bdz 2 gab) un ja maini pats saviem sp\u0113kiem ar savu l\u012bdzpa\u0146emto domkratu un ratatsl\u0113gu.

Man piezogas doma, ka SS2\/5 j\u0101brauc ar labu ziemeni un uz SS3\/6 priek\u0161\u0113j\u0101s divas j\u0101nomaina uz Michelin asfalta riep\u0101m. Tad kopromiss san\u0101k tikai SS1\/4. Jaut\u0101jumi, kas j\u0101atrisina ir 4 – 1. vai riepu apk\u0101rtm\u0113rs ir apm\u0113ram vien\u0101ds (lai nav p\u0101rlieku liela slodze centr\u0101lajam difam) – ziemenes ir 15″, Michelini 17″; 2. vai ar t\u0101du kombin\u0101ciju visp\u0101r ir iesp\u0113jams norm\u0101li pabraukt un vai ir re\u0101li lab\u0101k dz\u0113st\/griezt l\u012bkum\u0101 nek\u0101 ar 4 ziemen\u0113m? 3. vai pietiks laika nomain\u012bt divas riepas p\u0101rbaucien\u0101, kur tam nav speci\u0101li atv\u0113l\u0113ts laiks un 4. ko dar\u012bt, ja p\u0101rsit riepu, pirmaj\u0101 dop\u0101 un l\u012bdzi ir tikai 2 asfalta riepas?
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n


Pirmo jaut\u0101jumu atrisinam viegli – noliekot abas blakus – praktiski vien\u0101das un sai\u0123ot. 2. Ir tikai viens veidz k\u0101 to p\u0101rbaud\u012bt. Vien\u0101 sestdien\u0101 uzliekam divas priek\u0161\u0101 un aizmugur\u0113 atst\u0101jam ziemenes un pabrauk\u0101jam prosta t\u0101 pabremz\u0113t, pagroz\u012bt st\u016bri ar\/bez ABS. Verdikts ir pusstundas laik\u0101 un ir skaidrs, ka ar ABS iesl\u0113gtu, ma\u0161\u012bna dz\u0113\u0161\u0101s taisni, un iev\u0113rojami lab\u0101k, nek\u0101 ar 4 ziemen\u0113m. Pareizinam to 30 reizes un ir skaidrs, ka p\u0101rsvaram j\u0101b\u016bt. Plakaniski liekas viegli (p\u0101r\u0101k viegli pat – bet to saprotam, tikai pa\u0161\u0101 pils\u0113tas dop\u0101 :))
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n


Tre\u0161ais jaut\u0101jums par to, vai pietiks laika nav \u012bsti skaidrs, jo nav skaidrs, pa kurieni b\u016bs j\u0101brauc. Skaidrs ir tikai tas, ka laiks ir it k\u0101 pietiekami un vismaz nav tikai da\u017eas min\u016btes. Laika norma ir 32 min\u016btes. Pa \u0161o laiku ir j\u0101pasp\u0113j nobraukt 5 km dops, nomain\u012bt divas riepas ar skr\u016bv\u0113jamo rokas domkratu un aizbraukt p\u0101rbraucien\u0101 22 km. Liela da\u013ca no kuriem ir pa pils\u0113tu, kur j\u0101brauc uz 50. Neko vair\u0101k m\u0113s R\u012bg\u0101 nolemt nevaram un skaidrs, ka m\u0113\u0123in\u0101sim un j\u0101pasp\u0113j.

Nu un paliek ceturtais jaut\u0101jums par to, ko dar\u012bt, ja nu p\u0101rsitam riepu SS1 vai SS4, p\u0113c kura seko \u012bsts grants dops, kur\u0101 ar 17″ Michelinu nav ko dar\u012bt. P\u0113c rallija varam atkl\u0101t, ka atbilde ir pus-leg\u0101la. Pusleg\u0101la t\u0101d\u0101 noz\u012bm\u0113, ka ja m\u0113s riepu nep\u0101rsitam – nek\u0101da p\u0101rk\u0101puma nav. Bet ja p\u0101rsitam, tad mums labie r\u016b\u0137\u012b\u0161i ir nosl\u0113pu\u0161i vienu riepu gr\u0101v\u012b p\u0113c SS1. Ja nu savajag\u0101s \ud83d\ude42 Aizsteidzoties notikumiem pa priek\u0161u – nesavajadz\u0113j\u0101s. L\u012bdz ar to viss bija leg\u0101li.

Ok, riepu jaut\u0101jums ir atrisin\u0101ts. Nolemjam pirms rallija Liep\u0101j\u0101 ierasties agr\u0101k un piektdien k\u0101das 2-3 studas patren\u0113ties rakst\u012bt steni, jo Ropa\u017eos bija pa\u0161vaki. Sac\u012bts dar\u012bts. Izbraucam no R\u012bgas jau piektdien ap plkst 11 un ap 13 jau braucam un rakstam steni. Tiesa s\u0101ka traki l\u012bt, bet tas nekas. Parakst\u012bj\u0101m, uzliekam ma\u0161\u012bnu atpaka\u013c uz treilera un braucam \u0113st.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n


Pa\u0113dam un braucam ie\u0146emt vietu servisa park\u0101, uzcelt telti kop\u0101 ar Agati un Modri un iz\u0146emt dokumentus. Tur viss bez aiz\u0137er\u0161an\u0101s, tikai cik izdom\u0101t, lai telti pa nakti neaizp\u016b\u0161 j\u016br\u0101 \ud83d\ude42 v\u0113j\u0161 ir norm\u0101ls, k\u0101 jau Liep\u0101j\u0101 pien\u0101k\u0101s. Izejam ar\u012b tehnisko komisiju un aid\u0101 m\u0101j\u0101s pl\u0101not r\u012btdienu.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n


22 m\u0113\u0123inu iet gul\u0113t, k\u0101 apzin\u012bgs rallists, bet ne s\u016bda nesan\u0101k. Kaut k\u0101 beig\u0101s aizmiegu un pamostos plkst 2:00 – ar saj\u016btu – ir labi esmu izgul\u0113jies \ud83d\ude42 nu un tad v\u0113l m\u0113\u0123inu nosnausties ik pa pusstundai, stundai ce\u013coties.

No r\u012bta pa\u0146emam kafiju un riepu, ko atst\u0101t gr\u0101v\u012b un braucam rakst\u012bt trasi. Vakar\u0101 apskatot le\u0123endu ir skaidrs, ka SS1\/4 vair\u0101k k\u0101 puse ir asfalts, bet tas nek\u0101das korekcijas m\u016bsu riepu strat\u0113\u0123ij\u0101 neievie\u0161. SS1\/2\/4\/5 ar ziemen\u0113m, SS3\/6 ar diviem Micheliniem priek\u0161\u0101.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n


Pierakstam trasi, SS2\/5 viet\u0101m ir dub\u013cains, bet kopum\u0101 \u013coti for\u0161s dops. Ar\u012b pils\u0113tas dops SS3\/6 man pat\u012bk. Faktiski visi dopi \u0161oreiz ir uztais\u012bti \u013coti baud\u0101mi. Un nav nevieni “v\u0101rti” – man liekas, ka \u0161o elementu vairs nevajag izmantot minirallij\u0101.

Braucot no SS2 uz SS3 pieraksta laik\u0101, m\u0113s uz\u0146emam laikus ar hronometru, cik vajag lai no SS2 fini\u0161a nobrauktu pa granti l\u012bdz tuv\u0101kajam asfaltam, kur dom\u0101jam main\u012bt riepas, p\u0113c tam p\u0113c riepu mai\u0146as cik laika j\u0101brauc l\u012bdz z\u012bmei Liep\u0101ja un tad cik ilgi pa Liep\u0101ju l\u012bdz LK3, kur j\u0101b\u016bt noteikt\u0101 laik\u0101. M\u016bsu komandas biedrs Ingus teica, ka abas riepas varot nomain\u012bt 7 min\u016bt\u0113s bez p\u0101rlieku lielas steigas. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n



P\u0113c m\u016bsu apr\u0113\u0137iniem no s\u0101kotn\u0113j\u0101 SS2 fini\u0161a l\u012bdz asfaltam bija j\u0101brauc 9:40 min, tad riepu mai\u0146a 7:00 min, tad l\u012bdz Liep\u0101jas z\u012bmei 4:00 un l\u012bdz LK3 v\u0113l 6:40. Noapa\u013cojot uz aug\u0161u san\u0101k 10 min, tad 7 mai\u0146ai, tad 4 un v\u0113l 7. Ja dops ir plus m\u012bnus 5 min, tad kop\u0101 ir 5 + 10 + 7 + 4 + 7 = 33 min. Nu t\u0101 je\u013ci je\u013ci 32 min\u016bt\u0113s to var izdar\u012bt. Saprotam, ka nek\u0101ds relakss neb\u016bs un b\u016bs operat\u012bvi tas j\u0101dara.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n


P\u0113c pieraksta nomazg\u0101jam ma\u0161\u012bnu un braucam uz servisa parku gatavoties startam. Saliekam riepas, not\u012bram logus utml s\u012bkumus un aiziet.

Pirmais dops – saprotu, ka plakaniski liekot baigi sl\u012bd ma\u0161\u012bna, bet turot taisni, ir ok. Uz dz\u0113\u0161anos s\u016bd\u012bgi pa asfaltu un ir prieks, ka ir priek\u0161 pils\u0113tas dopa l\u012bdzi divi michelin. Dops patika. Fini\u0161\u0101 zaud\u0113jam D\u016bcim 5 sekundes (vi\u0146i brauca ar Uniroyal). Liekas, ka baigi daudz un ka p\u0113c maniem apr\u0113\u0137iniem (:DD) vajadz\u0113ja b\u016bt maz\u0101k, bet nu neko. Viss ir viet\u0101 un braucam uz SS2.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n



Neilgi pirms SS2 norm\u0101li v\u0113lreiz nog\u0101\u017e lietus un jau t\u0101 slapjo trasi padara v\u0113l mitr\u0101ku. Ir saj\u016bta, ka j\u0101b\u016bt lab\u0101k ar ziemen\u0113m, nek\u0101 ar pusasfalta Uniroyal, kas ir D\u016bcim. Braucam – pa\u0161\u0101 pirmaj\u0101 l\u012bkum\u0101 jau aiz\u0161\u013c\u016bcam nedaudz pa t\u0101lu un saprotu, ka b\u016bs slidens. Tom\u0113r spie\u017eam norm\u0101li. Vienu vilt\u012bgo roteri tom\u0113r aizsitam. Rezult\u0101t\u0101 ar visu aizsisto roteri esam priek\u0161\u0101 D\u016bcim k\u0101das 13 sekundes (bez rotera – san\u0101ktu 23!) Vien\u0101 dop\u0101! Saprotu, ka riepu strat\u0113\u0123ija bija pareiza.

Iebraucot fini\u0161\u0101 – STOP punkt\u0101 D\u016bcis joproj\u0101m tur ir un tiesne\u0161iem kaut ko kav\u0113j\u0101s. Ja ir k\u0101da vieta, kur tie\u0161i \u0161o nevajadz\u0113ja, tad t\u0101 ir \u0161\u012b. Rezult\u0101t\u0101 nost\u0101vam STOP kontrol\u0113 nedaudz vair\u0101k par 2 min\u016bt\u0113m, kas jau m\u016bsu t\u0101 saspiestaj\u0101 grafik\u0101 iedzen robu.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n


Saprotam, ka pa granti nedaudz j\u0101uzspie\u017e, bet laikam p\u0101r\u0101k \u0161vaki spied\u0101m, m\u0113s re\u0101li iebraucam autobusa pietur\u0101 faktiski taj\u0101 br\u012bd\u012b, kad mums jau ir j\u0101b\u016bt nomain\u012bt\u0101m riep\u0101m. \u0100tri lecam \u0101r\u0101 un p\u0113c iepriek\u0161 izrun\u0101ta pl\u0101na mainam riepas – Dreipis skr\u016bv\u0113 domkratu, es daru visu p\u0101r\u0113jo. Uzce\u013cam labo priek\u0161\u0113jo ratu, no\u0146emu nost (ar pistoli, protams), lieku kl\u0101t Michelinu – nevar uzlikt, vajag puscentimetru augst\u0101k. Bet augst\u0101k nevar uzskr\u016bv\u0113t – domkratam gals un ma\u0161\u012bna jau \u0161\u016bpoj\u0101s, k\u0101 tais\u012btos nokrist. Taj\u0101 br\u012bd\u012b es saprotu, ka ja m\u0113s skr\u016bv\u0113sim lej\u0101 vai ma\u0161\u012bna nokrit\u012bs, tad m\u0113s par uzvaru varam aizmirst un visa \u0123eni\u0101l\u0101 strat\u0113\u0123ija ir miskast\u0113 metama. Kaut k\u0101 man izdod\u0101s uzm\u0101n\u012bt to riepu no apak\u0161as un uzspiest uz centra vair\u0101kas reizes piekru\u0137\u012bjot lai der\u0113tu skr\u016bvju caurumos. Piesitam ar pistoli un aid\u0101 uz otru pusi. Laiks nepiel\u016bdzami skrien uz priek\u0161u, sporta ma\u0161\u012bnas viena p\u0113c otras brauc gar\u0101m un atg\u0101dina par iztec\u0113taj\u0101m min\u016bt\u0113m, kuras nekas vairs neatgriez\u012bs.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n


Otru pusi izdodas nedaudz veiksm\u012bg\u0101k uzcelt, nomainam, sametam visu bagan\u0101 un spie\u017eam. Iesp\u0113jams m\u0113s nedaudz \u0101trumu varb\u016bt kaut k\u0101d\u0101 br\u012bd\u012b p\u0101rsniedz\u0101m, prec\u012bzi neatceros. Ta\u010du pats svar\u012bg\u0101kais ir ka m\u0113s iebrauc\u0101m LK sav\u0101 laik\u0101 un v\u0113l pusotra min\u016bte p\u0101ri palika – tik cik p\u0101rbaud\u012bt vai rati ir pieskr\u016bv\u0113ti.

Tre\u0161ais dops – viss \u010dotka, tikai pie man\u0113\u017eas sagrie\u017eamies zaud\u0113jot 6-7 sekundes. Pa traku palaidu plakaniski un vairs nevar\u0113ja sagl\u0101bt aizmuguri. Tad braucam uz servisu un ar\u012b – laika norma bija nedaudz pa \u012bsu jo rad\u0101s neliels stress pa pils\u0113tu braucot. P\u0113c pirm\u0101 ap\u013ca esam priek\u0161\u0101 D\u016bcim, bet tikai par vienu sekundi. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n



Servisa park\u0101 D\u016bcis ar\u012b nolemj uzlikt ziemas riepas. M\u0113s neko nemainam – ar t\u0101du pa\u0161u strat\u0113\u0123iju brauksim ar\u012b otro apli. Otrais aplis ir man\u0101mi pa\u017euvis. SS4 braucam no sirds, tom\u0113r pie fini\u0161a vienu roteri laikam aiz\u0137eram – pat l\u012bdz galam nevar\u0113ju saprast vai aiz\u0137\u0113ru vai n\u0113. Un ir klusa cer\u012bba, ka varb\u016bt tom\u0113r neaiz\u0137\u0113ru. Fini\u0161\u0101 atkal zaud\u0113jam D\u016bcim ar\u012b braucot ar ziemen\u0113m un ja v\u0113l roteris (bija, bija tas roteris) tad kop\u0101 atkr\u012btam uz otro vietu, zaud\u0113jot jau 12 sekundes! Te nu bija strat\u0113\u0123ija. Bet nekas, zinu, ka SS1\/4 ir kompromiss un ka p\u0101r\u0113jos mums j\u0101b\u016bt lab\u0101kiem.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n



SS5 – \u013coti \u013coti bija sarakts \u0161oreiz. Laikam tik traks dops nekad nebija bijis. Bet es pie\u0146emu start\u0101 l\u0113mumu, ka spied\u012bsim lai tur vai kas. B\u016bs b\u016bs, neb\u016bs neb\u016bs. Pie \u0161\u0137\u016b\u0146a kreisaj\u0101 l\u012bkum\u0101 nesmuki atsitamies pret kaut ko \u013coti cietu un liekas, ka b\u016bs m\u012bksta riepa k\u0101 minimums, ta\u010du nek\u0101 – viss safe. Pat izk\u0101pjot un apskatot – nek\u0101 nevar redz\u0113t. Fini\u0161\u0101 dop\u0101 D\u016bcim vinn\u0113jam 6 sekundes un kopv\u0113rt\u0113jum\u0101 esam aiz D\u016b\u010da tikai 6 sekundes – un liekas, ka vajag var\u0113t to sadz\u0113st pa SS6.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n


Tagad ir svar\u012bgais p\u0101rbrauciens – \u0161oreiz tiesne\u0161u punkt\u0101 nek\u0101du aiz\u0137er\u0161anos un uzreiz k\u0101pinam tempu. Bet ak vai – p\u0101rbraucien\u0101 dab\u016bjam m\u012bksto – kreiso priek\u0161\u0113jo. Skaidrs, ka l\u012bdz asfaltam v\u0113l t\u0101lu un nolemjam main\u012bt riepas tepat uz grants. Main\u0101m vispirms kreiso un \u0161oreiz to izdodas izdar\u012bt lab\u0101k nek\u0101 iepriek\u0161, jo var “ar roku izrakt bedr\u012bti” zem riepas \ud83d\ude42 un uzreiz vi\u0146a uziet bez probl\u0113m\u0101m virs\u016b. Nomainam, sametam visu bag\u0101\u017eniek\u0101 un aiziet. Ir saj\u016bta, ka \u0161oreiz ir stipri vair\u0101k laika un nav t\u0101 j\u0101spie\u017e. T\u0101 ar\u012b ir – visu pasp\u0113jam. Pirms SS6 v\u0113lreiz p\u0101rvelku pr ratus un braucam. Pirmaj\u0101 l\u012bkum\u0101 ir liels sitiens, kur\u0101 salokam smuko 17″ disku, bet par laimi riep\u0101 gaiss paliek. Te var\u0113ja ar\u012b viss uzvaras g\u0101jiens beigties.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

S\u0101kumu pa rakumiem un bedr\u0113m nobraucu uzreiz pr\u0101t\u012bg\u0101k un uzn\u0101kot uz asfalta spie\u017eu. Spie\u017eu cik var. Fini\u0161\u0101 protams lik\u0101s, ka var\u0113ja v\u0113l vair\u0101k bet nu ir k\u0101 ir. D\u016bcim dop\u0101 vinn\u0113jam nepilnas 5 sekundes un ….esam OTRIE! Fak – par nepiln\u0101m 2 sekund\u0113m tom\u0113r D\u016bcis ir priek\u0161\u0101. No\u0161krob\u0113jos un saprotu, ka pa\u0161a k\u013c\u016bdas vien ir – divi roteri un sagrie\u0161an\u0101s pie man\u0113\u017eas maks\u0101ja vismaz 26 sekundes.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n


Aizbraucam uz servisa parku, visu saliekam un braucam uz apbalvo\u0161anu. BET!! P\u0113k\u0161\u0146i skaitot roterus, D\u016bcim uzrodas viens roteris p\u0113d\u0113j\u0101 dop\u0101 un m\u0113s tom\u0113r esam PIRMIE!! Saj\u016btas bija fantastiskas – tas noz\u012bm\u0113 – viss v\u0113l nav zaud\u0113ts. Pirms p\u0113d\u0113j\u0101 posma – minirallija Latvija esam ar vien\u0101du punktu skaitu. Katram pa div\u0101m uzvar\u0101m un div\u0101m otraj\u0101m viet\u0101m. Viss iz\u0161\u0137irsies R\u012bg\u0101 – Bi\u0137erniekos. Winner takes it all!
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Pilnie rezult\u0101ti \u0161eit:<\/p>\n\n\n\n

MR-Karosta-2022-rezultati-2<\/a>Lejupiel\u0101d\u0113t<\/a><\/div>\n\n\n\n


Ejam peld\u0113t – k\u0101 sol\u012bts. Tiekamies Bi\u0137eros 30.10!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>

<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n