Doma par startēšanu Minirallijā Ropaži 2024 radās pēdējā brīdī – faktiski divas dienas pirms pieteikuma termiņa beigām. Tā kā mēs šogad ļoti cītīgi strādājam pie tā, lai nonāktu Cēsu Rallijā beidzot ieskaitē ar īsto sportinieku, minirallijam un citiem “side projectiem” esmu pateicis Nē.
Taču, tajā pašā laikā iespēju “notraukt rūsu” pirms Cēsīm laist garām negribu, un Minirallijs Ropaži mūsu budžetam un kalendāram būtu visatbilstošākais risinājums. Bez dugām mums der tikai Minirallijs un nākamais Talsu posms jau ir aiz Cēsīm – attiecīgi vai nu Ropaži vai nekas. Ja tikai būtu kāds, kas gribētu nedaudz atbalstīt mūs šajā gājienā, lai necieš jau tā plānais Cēsu Rallija budžets.
Draugu un atbalstītāju iedrošināts (un paldies Dreipim par to, ka ļāva izmantot mašīnu) divas dienas pirms pieteikuma termiņa ielieku feisbukā postu, ka meklēju stūrmani. Pēc pāris stundām jau viss ir sarunāts un esam vienojušies ar Lauri par dalību! Viņam ir pieredze minirallijā kā stūrmanim jau iepriekš un viss liekās būs labi. Pēc tam vēl interesi izrādīja divi cilvēki, kas laikam liecina, ka šāds “pakalpojums” ir gana aktuāls.
Vēl pirms rallija izbraucam nelielu stenogrammas treniņu – viss būs ok!
Rallija dienā ierodamies servisa parkā, uzstādamies, izņemam doķus, izejam tehnisko un aiziet rakstīt trasi. No rīta kā ierasts parakstam pāris km vienkārši random ceļu, lai iesildītos rakstīt un pēc tam jau varam sākt rakstīt pirmo dopu. Minirallijā pieraksts ir atļauts tikai vienu reizi, attiecīgi jābūt “siltam” jau uz pirmajiem metriem.
Pirmais dops ir tas pats, kas bija arī 2022. gadā, kad pēdējoreiz braucu miniralliju Ropaži – segums ļoti viltīgs ar daudz oļiem un pamīksts pēc būtības. Otrais dops ir klasiskais Ropažu treniņu dops – ļoti foršs, jābūt precīzam, itsevišķi ja līs lietus. Trešais – man laikam patika vislabāk – tāds diezgan ātrs!
Ņemot vērā pagājušā gada Minirallija Cēsis roteru situāciju, esam izlēmuši arī šoreiz likt aizmugures kameru, lai, ja ir kādi strīdīgi roteri, varam paši paskatīties – bija nogāzts vai nebija un pie vajadzības iet strīdēties.
Gatavi startam – saulīte spīd, diena jauka un aiziet! Pirmais dops – Laurim lasīšana izdodas ļoti labi un visu uzreiz arī labi uztveru. Mans moto ir, ka jābrauc ar pilnu gāzi jau no pirmajiem metriem, tomēr “rūsa” ir jūtama un varēšana “nevelk” līdzi gribēšanai. Roteros pa daudz taustos un vienā gandrīz pat iecirtām (kļūda stenogrammas pierakstā) – dabūjam likt atpakaļgaitā un vēl šaubas, vai neieskaitīs sodu. Lauris mierina, ka nebūs sods par tādu, kuru padevām atpakaļgaitā un izbraucām pareizi, taču nekad neko nevar zināt.
SS1 laiki arī nav internetā pieejami, jo laikam švaks internets tiesnešiem mežā – un neko darīt. Skaidrs, ka nekas labs ar tādu braukšanu būt nevar, bet īsti nezinām, cik kāšam. Otrais dops – liekas vismaz segums jau daudz labāks, taču tāpat pāris vietās stipri pa laicīgu savācos – it sevišķi garajā taisnē pirms K4+ ap konusu, kur ir platais krustojums. Šeit vismaz ir pieejami rezultāti online un esam otrajā vietā atpaliekot no Ābeles 1.5 sekundes un apmēram tikpat esot priekšā Mušpertam. Skaidrs, ka cīņas būs un, ja gribam atvinnēt savas pirmajā dopā savārītās ziepes, būs jāspiež naidīgāk.
SS3 – starts nežēlīgi sarakts, mēģinām lēnām pa bedrēm, taču tāpat skaņas no apakšas nāk draudīgas. Neko, pēc tam spiežam normāli un dopu uzvaram bet par vienu desmitdaļu no Ābeles un vēl par nepilnu sekundi no Mušperta. (Tad mēs vēl nezinājām par Ābeles savākto sodu šajā ātrumposmā). Kopvērtējums galvā jārēķina pašam un tas galīgi neizdodās, jo nav zināmi laiki nevienam SS1 un arī vai mums būs sods SS1 vai nebūs. Katrā ziņā galvā tas neko daudz nemaina – lai cīnītos par kaut kādu pjedestālu ir jābrauc ātrāk.
Servisa parkā apskatāmies eļļas, spiedienus utt, nekas nav jādara un izmantoju brīdi lai sakārtotu domas un paguļu 15 min zālē. Tas ļoti labi palīdzēja un esmu gatavs. Pa šo laiku ir parādījušies arī kopvērtējuma laiki pēc SS3 jeb pusrallijā – un mēs esam otrie – atpaliekot no Ābeles apmēram 2 sekundes tikai! Šobrīd vēl nezinām 1) vai mums ir iedots sods par SS1 un 2) kam vēl ir sodi. Ar domu, ka tik traki jau nav un vienkārši jābrauc ātrāk – braucam uz SS4.
SS4 noskaņojums ir kaujiniecisks un sakoncentrējamies labi – visur viss kā vajag, trakajā roterī varbūt čut pa drošu iebraucām, bet vismaz viss safe un izbraucam, kā liekas bez neviena soda. Baigā špūre jo tas segums tāds oļains, bet tas mani no ritma neizsit – spiežam tikai un mēģinām noturēties špūrē. Atkal protams internets tiesnešiem finišā neiet un paši pajautājam kāds rezultāts mūsu sīvākajiem konkurentiem – Ābelem. Paši sev esam atvinnējuši 6 sekundes pret SS1 un Ābelem 4.5 sekundes. Baigi vairāk nerēķinu jo saprotu, ka ir jāspiež un jāatvinnē arī “tas roteris, ko iespējams mums pieskaitīs”. Sajūtas ir beidzot tādas, kā vajag – esam elementā un jābrauc tikai. Kopvērtējumā mēs būtu pirmie ar ~2 sekunžu pārsvaru (vai kāšam nepilnas 8 ja mums pieskaita roteri)
SS5. Šajā dopā roterī ir nokrāvies Modris – uzmetis kūleni, kas protams, mūs neiepriecina. Spiežam tāpat – sākums ir gana ciets. Garajā taisnē pirms platā krustojuma spiežu ilgāk, taču kad ieraugu tos rakumus, kas ir pašā līkumā, acumirklī mainu savu trajektoriju no sākotnēji iedomātā plašā vēziena uz “ujujuj – cik var taisni un bez ārprāta”. Otrajā daļā pāris bremzēšanās uz roteriem un roteru izejas ir ar palēcieniem, bet tas jau piederās pie lietas 🙂 Pašā finišā diemžēl grāvī ir ieslīdējis mūsu cīņu biedrs Ingus, kas no tālākas cīņas ir spiests izstāties.
Savam laikam pret SS2 kāšam 3 sekundes – laikam uz rakumu rēķina jo noskaņojums un pašam pēc sajūtām viss bija labi! Svarīgākais, ka Ābelem atkal atvinnējam nedaudz vairāk par 4 sekundēm. Šobrīd būtu priekšā jau nedaudz vairāk par 6 sekundem (vai kāšam 3-4 sekundes ja mums pieskaita roteri). Vēl viens ātrumposms un sajūta ir ka labi ejam pareizā virzienā. Pa ceļam uz SS6 pārbraucienā uz šosejas no mums dikti nobīstas stārķis un veic neapdomīgu manevru pāri ceļam, nākas likt pa mēmajiem un viņa kājas – par laimi tikai ar gaisa plūsmu tiek paceltas gaisā – viņam viss labi mums arī. Kontakta nav.
SS6 – šis laikam man vislabāk patika no dopiem – braucam no sirds, itsevišķi pēdējo līkumu 🙂 un finišā ir liels gandarījums, jo lai arī kāds būtu rezultāts, otro apli nobraucām no sirds un gan jau uz pjedestāla būsim arī ja kāds roteris būs trāpījies. SS6 Ābelem atvinnējam jau 6.5 sekundes un tad sanāk, pat ar visu roteri būsim pirmie. Ja protams, vēl kāds roteris neatrodas.
Aizbraucam atpakaļ uz servisa parku un nu tik sāk parādīties roteri no pirmā apļa – mums par SS1 nav iedots sods, taču ir par SS3 vienu no beigu roteriem. Ābelem arī ir ieskaitīti divi gab roteri un līdz ar to mums tāpat vajadzēt būt stabili pirmajiem. Kaut kāda neticība ir par to roteri SS3 tāpēc ēdot vakariņas kafejnīcā slēdzam iekšā kompi un skatamies video no roteru kameras. Nu skatamies divas reizes – nu nav neviena rotera SS3. Drošības pēc noskatāmies arī visa otrā apļa dopus – tur arī viss pa tīro.
Lai arī mums tas vietu neizšķir, jo tāpat esam pirmie, pēc Cēsu pieredzes – tas tomēr neatstāj labu sajūtu aizbraucot mājās. Domāju – nē nu ejam pastrīdēties. Ja nav tad nav tas roteris un viņš ir jānoņem. Parādam visu video no SS3, drošības pēc arī no SS6, lai nav “pārsteigumu” un abos video neviens roteris netiek nogāzts, ko organizators arī atzīst un izlabo rezultātu. Visi esam tikai cilvēki un kļūdīties var. Kā saka “no hard feelings”.
Visiem varu ieteikt šo atpakaļskata roteru kameru, jo tā dod pārliecību par sevi šādās situācijās. Reizēm tiešām nevari saprast vai nogāzi vai nē – un tad paskaties un ir mierīgs prāts – nogāzi – nu viss – pats vainīgs, jābrauc uzmanīgāk, bet ja nenogāzi konusu – tad vismaz arī ar drošu sirdi vari teikt, ka nebija, nevis “man likās ka nebija”. Tad arī tās cīņas par sekundēm ir daudz garšīgākas nedomājot, ka 10 sekundes pār tevi karājās kā Damakla zobens 🙂
Beigās jau pēc finiša uzzinājām ka cīņu biedram Ābelem ir SS5 otrajā daļā nokniebusies aizmugurējā pusass un tad ir arī saprotams, kāpēc SS6 laiks bija tik slikts – ar puspiedziņu 😀 tomēr var lēnāk pabraukt. Saņemam savu godam nopelnīto kausu un braucam mājās laimīgi. Paldies Laurim Cincim par darbu – viss tika nostrādāts līmenī!
Tagad visi spēki jākoncentrē Rallijam Cēsis!
