Dugotais Audi vēljoprojām top. Un jau ziemas izskaņā sapratām, ka cītīgi taps vēl arī visu 2022 gadu. Diemžēl, lai arī kā cerējām iziet uz starta Cēsu rallijā ar Aldi jau šogad augustā, ar šo auto kā pilntiesīgi dalībnieki mēs to izdarīt nevarēsim. (Bet gan jau mūs trasē vēl redzēsiet arī šogad)
Kādā vakarā pēc pēdējām vidzemes ziemas kausa sacensībām mums kopā ar manu rezerves stūrmani Kristapu Dreimani, radās spārnota ideja, ka vajag braukt šogad miniralliju. Sacīts, darīts. Pēc nedēļas tika iegādāts auto no Racing Animal komandas, ar kuru mēs ar Kristapu Dzīvīti braucām 2021. gadā minirallijā šajā pašā 4WD ieskaitē ar atmosfēriskajiem dzinējiem līdz 2.8L.
Tā nu mūsu komandā šogad ir jauna ekipāža priekš minirallija, kas neietekmē dugotā Audi projektu, tomēr ļaus man atsvaidzināt braukšanas iemaņas, lai iekāpjot jaunajā turbo audi pēc tad jau 4 gadu pauzes, vispār būtu kaut kāda saprašana, kurš pedālis jāspiež.
Ar jauno auto vienīgā problēma bija, ka viņš ir pelēks 😀 Par laimi mums bija palikusi pāri sarkanā krāsa un mēs viņu nokrāsojām smuku sarkanu.
Atbraucām uz Gulbeni, pierakstām dopus un esam gatavi spiest. Šoreiz pirms roteriem ir 100 m un 50 m atzīmes, lai saprastu, gan kurā pusē ir roteris, gan arī cik tālu viņš ir. Tas noteikti palīdzēja, lai gan domāju, ka palīdzēja arī citiem.
Pēc pirmā dopa bija skaidrs, ka visnopietnākā cīņa būs ar Dūci, kuram pirmajā dopā zaudējām nepilnas 2 sekundes. Sajūta ir ka, īsti nebraucās – kaut kā liekas pa lēnu un liekas, ka Dūci varam mēģināt ķert.
SS2 – jau diezgan startā uzbraucam vienam roterim un pēc skaļa bļaģ, saprotu, ka nu jau noķert būs krietni grūtāk. Finišā – atkal 2 sekundes zaudējam (Plus roteris, tad kopā 12). Bet dops patika krietni labāk un jau braucās smukāk. Netālu no finiša tramplīnā uzbraucam uz akmens ar abiem labās puses riteņiem, bet par laimi veiksmīgi. Komandas biedrs Ingus šajā pašā vietā abus labās puses riteņus arī pārsita un pēc SS2 izstājās, jo zapaska ta viena!
SS3 – atkal braucam kā varam, L6 atpakaļejošajā drusku aizslīdu taisni nevajadzīgi un atkal zaudējam nepilnas 2 sekundes.
Tagad servisa parks – kopā jau zaudējam pēc maniem aprēķiniem 5.6 sekundes + 10 sekundes par roteri – 15.6 sekundes. Trešā vieta jau rotera dēļ arī pietuvojusies.
Tāpēc SS4 nolemju kārtīgi saņemties un spiest vairāk. Pašam arī likās labi un finišā rezultāts pret SS1 uzlabots par 3.5 sekundēm un Dūcim esam šajā dopā nedaudz priekšā – pusotru sekundi.
SS5 arī domāju spiest, tomēr rezultāts tikai pa pussekundi labāks nekā pirmajā braucienā un joprojām esam otrie. Šobrīd kopvērtējumā jau atpaliekam par tām pašām 15 sekundēm, taču trešā vieta ir krietni jau tālāk – 27 sekundes (pēc maniem aprēķiniem) un nolemjam pēdējo dopu, kas bija visvairāk izrakts nobraukt prātīgāk un “līdz galam”. Rezultāts arī to parāda, ka Dūcim šajā dopā zaudējām tik, cik visos pārējos dopos kopā.
Galu galā veiksmīgs rezultāts un otrā vieta priekš debijas ar jauno auto nav slikta. Beigās tomēr mums vēl pieskaitīja 2 roterus (kopā 3), par kuriem tā arī nesapratu, kur viņi uzradās, bet nu tāds ir rallijs. Vietu tas mums nemainīja, tikai liks nākošreiz braukt uzmanīgāk.
Tiekamies jau vecpiebalgā. Video apskats šeit un rezultāti pieejami šeit: